Qué es derrapar en moto: por qué se va la rueda y cuándo es un aviso
Derrapar es que la rueda se desplace sobre el asfalto en lugar de rodar agarrada a él. Pero un neumático transmite su máxima fuerza cuando ya está deslizando un poco,
Derrapar es que la rueda se desplace sobre el asfalto en lugar de rodar agarrada a él. Pero un neumático transmite su máxima fuerza cuando ya está deslizando un poco,
De 174 pacientes con lesión de columna por motocross en el Reino Unido, el 72% refirió dolor crónico y solo el 31% volvió a su empleo previo. Esas son las
Aquí tienes unas listas cortitas de información con preguntas que si te formulas, te ayudarán a encarar mejor tu sesión de entrenamiento.
Lo que pasa delante de ti no lo controlas, pero sí el margen que dejas. Qué exige el reglamento ante bandera amarilla y cómo rodar entre pilotos que fallan.
Su trazada no es la tuya y, sobre todo, sus saltos no son los tuyos. Seguir a otro en motocross te quita la anticipación justo donde más hace falta.
El foco no se pierde de golpe: se va cuando la pista se rompe y el cuerpo se cansa a la vez. Cómo dividir la manga para no perderlo en
En motocross casi toda la frustración de la segunda mitad de la manga es fatiga mal interpretada. Cómo distinguirlas y qué hacer con cada una.
Desde dentro se sienten igual. La diferencia está en si lo que haces viene de una referencia repetida o de cómo te fue la manga anterior.
En motocross el error no se paga en el crono: se paga en la línea. Te saca del terreno bueno y el siguiente fallo llega antes. Cómo cortar la cadena.
El bloqueo no se diagnostica por lo que sientes, sino por lo que hace tu cuerpo: el salto que ahora ruedas, el codo que ya no sube. En motocross, donde