Ventajas y desventajas de convertir tu moto en un clásico
Tener una moto histórica puede ser motivo de orgullo para muchos moteros, pero es algo más que un simple sello sobre el vehículo. Convertir una moto al uso en un
Tener una moto histórica puede ser motivo de orgullo para muchos moteros, pero es algo más que un simple sello sobre el vehículo. Convertir una moto al uso en un
La ley no define la moto clásica: solo el vehículo histórico, con al menos 30 años y en estado original. Diferencias, requisitos y cómo asegurarla.
Cables, pitones, horquillas, cadenas, candados de disco, sistemas de anclaje al suelo o alarmas son los mecanismos más eficaces para prevenir el robo de motocicletas Suele decirse que, si te
En la moto, la pegatina de la ITV (distintivo V-19) se pone en un sitio bien visible. Qué dice el Reglamento General de Vehículos, qué indica su color y qué
Una moto antigua puede matricularse como vehículo histórico si tiene al menos 30 años, su tipo ya no se fabrica y conserva su estado original. Requisitos, trámites en la DGT
Ser motero exige sacrificios y no está exento de riesgo. Caídas y pequeños golpes tienen una mayor incidencia que en el coche porque a fin de cuentas en la moto
La DGT clasifica las motos en cuatro etiquetas medioambientales (CERO, ECO, C y B) según sus emisiones: en la práctica, las motos Euro 3, Euro 4 y Euro 5 llevan
No, la chaqueta no es obligatoria para ir en moto en España. Desde el 1 de octubre de 2026, el Real Decreto 518/2026 obliga a conductor y pasajero a llevar
Pocas cosas hay más emocionantes para un motero que comprar una nueva máquina. Incluso si no eres un apasionado de las dos ruedas, seguro que también te pica el gusanillo
Las averías que más se repiten en una moto de calle están en la batería, el embrague, la transmisión, el sistema eléctrico (alternador, regulador y centralita), la bomba de combustible