¿Tienes una moto antigua y te gustaría convertirla en un vehículo histórico? Antes de empezar con el papeleo y los trámites te recomendamos que lo pienses dos veces y valores si te compensa o no hacerlo.
Tener una moto histórica puede ser motivo de orgullo para muchos moteros, pero es algo más que un simple sello sobre el vehículo. Convertir una moto al uso en un vehículo histórico tiene sus ventajas y desventajas. Te las explicamos para que puedas tomar una decisión informada.
Ventajas de matricular tu moto como vehículo histórico
Más allá de sentirte orgulloso de tu moto y de ser dueño de un clásico, el hecho de llevar un VH en la matrícula tiene ciertas ventajas económicas y funcionales.
- La primera es fiscal: los ayuntamientos pueden aprobar en su ordenanza una bonificación de hasta el 100 % del impuesto de circulación para los vehículos históricos o con al menos 25 años de antigüedad (art. 95.6 del texto refundido de la Ley Reguladora de las Haciendas Locales, RDL 2/2004). Consulta la ordenanza fiscal de tu municipio.
- Además, no tendrás que pasar la ITV tan a menudo. El Reglamento de Vehículos Históricos (RD 892/2024) fija para las motocicletas históricas una inspección cada cuatro años, y los vehículos con más de 60 años y los ciclomotores históricos están exentos de la inspección periódica obligatoria.
- En algunas zonas de bajas emisiones los vehículos históricos tienen excepciones de acceso. Depende de la ordenanza de cada ayuntamiento, así que consúltala antes de contar con ello.
- Y también tendrás un seguro especial, habitualmente más barato. Esto último lo puedes comprobar en menos de un minuto. Calcula el seguro de tu moto clásica
Además, si aseguras más de una moto tienes un precio especial. Como es habitual que los dueños de clásicas tengan más de una moto histórica, hay un precio especial para flotas. Consulta las condiciones del seguro de moto clásica.
El seguro de las clásicas para motos de más de 25 años
Puedes disfrutar de uno de los beneficios de las clásicas sin matricular tu moto como histórica. Y es que puedes asegurar tu moto como clásica aunque no sea histórica.
En realidad el seguro para motos de coleccionistas o antiguas no te obliga a tener matrícula histórica, sólo a que la moto tenga más de 20 o 25 años dependiendo del seguro que escojas. y que la uses como si fuese una moto de coleccionista (es lo habitual con modelos de los años ochenta como la Honda XBR 500). En la primera modalidad de este seguro, para máquinas de más de 20 años, esto implica que no hagas más de 5.000 kilómetros al año con ella, mientras que para motos de más de 25 años y dependiendo del seguro, no hay límite de kilometraje. Los requisitos y coberturas los tienes explicados en nuestra página del seguro de moto clásica.
Desventajas de tener una moto histórica
No todo podía ser positivo y convertir tu moto en un vehículo histórico tiene un coste económico y la obligación de cumplimentar una serie de trámites que conviene preparar con calma. Y en clave financiera, cuenta con entre 600 y 800 euros (orientativo, octubre de 2026; el coste final depende del servicio técnico, del estado de la moto y de las tasas de Tráfico).
Sin embargo, lo peor no es el papeleo. Con el Reglamento de Vehículos Históricos (RD 892/2024), el servicio técnico que inspecciona la moto puede establecer restricciones a su uso. Una de las más habituales está relacionada con la velocidad y la otra con la circulación nocturna. Si se imponen, quedan reflejadas en la documentación de la moto. Dicho de otra forma, no podrás correr todo lo que quieras con tu moto clásica y además, la propia limitación de velocidad hará que no puedas circular por algunas vías. Ejemplo: si te limitan la velocidad a 60 km/h, esto te dejaría fuera de autopistas y autovías, donde es necesario circular a mayor velocidad.
Si pese a todo quieres embarcarte en esta aventura, aquí descubrirás qué motos son consideradas clásicas. También hemos preparado una pequeña guía con los trámites para matricular una moto histórica. ¡Disfrútala aquí!.
