En minimotard y minimotos, muchos accidentes y averías no se producen por pilotaje ni por mala suerte, sino por fallos mecánicos que estaban presentes antes de arrancar.
En minimotard y minimotos, los neumáticos determinan más el comportamiento de la moto que cualquier otro componente.
En minimotard y minimotos, la transmisión suele tratarse como un elemento secundario: montar el desarrollo “que lleva todo el mundo” y tensar la cadena a ojo.
En minimotard y minimotos, el motor suele trabajar en un régimen mucho más exigente de lo que su tamaño sugiere.
En minimotard y minimotos, el chasis suele darse por hecho. Se asume que “si la moto gira, está bien” y que las geometrías solo importan en motos grandes o en competición profesional.
