El carenado de una moto es el conjunto de piezas de plástico o fibra que envuelve el chasis y el motor para desviar el aire, proteger al piloto y a la mecánica y dar forma a la moto. Si se rompe en una caída sin contrario, el seguro a terceros no lo paga: lo cubre la garantía de daños propios de un todo riesgo, descontando la franquicia si la tienes.
En una moto carenada suele ser lo que más encarece una caída con la moto casi parada, porque es lo primero que toca el suelo. Las modalidades que comercializamos están en nuestra página de seguro de moto.
Datos clave
- El seguro obligatorio no cubre «los daños en los bienes sufridos por el vehículo asegurado»: tu carenado queda fuera de la responsabilidad civil (art. 5.2 del Real Decreto Legislativo 8/2004).
- Cambiar una pieza de la moto es reforma si cambia alguna de sus características o puede alterar los requisitos reglamentarios, y la moto reformada debe pasar la ITV en un máximo de 15 días (arts. 3.18 y 8.1 del Real Decreto 866/2010).
- El taller te tiene que dar presupuesto escrito si lo pides, y las piezas que monte deben ser nuevas y adecuadas a tu modelo, salvo que aceptes otras por escrito (arts. 9 y 14 del Real Decreto 1457/1986).
¿Qué es el carenado de una moto?
El carenado es la carrocería de la moto: los paneles que cubren el frontal, los laterales y, a veces, la parte baja del motor. Cumple tres funciones a la vez:
- Aerodinámica: reduce la resistencia al aire y el viento sobre el piloto, sobre todo en autovía.
- Protección: aparta lluvia, frío y suciedad del conductor y de la mecánica.
- Soporte: sujeta faros, intermitentes, retrovisores o instrumentación.
La parte transparente del frontal es la cúpula o pantalla; bajo el motor va la quilla y detrás, el colín.
¿Qué tipos de carenado hay?
Hay cuatro configuraciones según cuánto de la moto queda cubierto:
| Tipo | Qué cubre | Motos típicas | Para qué sirve |
|---|---|---|---|
| Carenado integral | Frontal, laterales y bajos del motor | Deportivas y turismo | Máxima aerodinámica y protección; es el más caro de reparar |
| Semicarenado | Frontal y parte alta de los laterales; motor a la vista | Sport-turismo, trail de carretera, algunas 125 | Protección del viento con menos peso y menos piezas expuestas |
| Cúpula o carenado parcial | Solo un frontal pequeño alrededor del faro | Naked con cúpula, trail, custom | Quita algo de viento al pecho sin cambiar el carácter de la moto |
| Naked (sin carenado) | Nada; motor y chasis a la vista | Naked, roadster, scrambler | Menos peso y reparaciones más baratas; más viento en carretera |
En los scooters casi toda la carrocería es carenado, así que una caída lateral suele dañar varias piezas a la vez.
¿De qué material está hecho un carenado?
La mayoría de carenados de serie son de plástico inyectado (ABS o polipropileno), ligero y que se deforma antes de partirse. En competición y versiones especiales se usan fibra de vidrio y fibra de carbono, más ligeras y rígidas, pero que se astillan con un golpe. Para el seguro importa: un plástico rayado a veces se repara y se pinta; una fibra rota suele cambiarse entera, y eso dispara el presupuesto.
¿Qué paga el seguro si se rompe el carenado en una caída?
Depende de si hay un culpable identificado y de tu modalidad. Como norma general de mercado:
| Situación | Terceros | Terceros ampliado | Todo riesgo con franquicia |
|---|---|---|---|
| Caída sin contrario, en marcha o con la moto casi parada | No | No | Sí, menos la franquicia |
| Otro conductor identificado te tira | Sí, lo paga su seguro | Sí, lo paga su seguro | Sí, lo paga su seguro (o el tuyo y luego reclama) |
| Te tiran la moto aparcada y nadie deja sus datos | No | No | Sí, menos la franquicia |
| Solo se rompe la cúpula o pantalla | No | Según póliza: algunas la incluyen en la garantía de lunas | Sí, por lunas o por daños propios |
| Daños en el carenado al intentar robar la moto | No | Sí, si tienes robo contratado y la póliza incluye los daños por intento | Sí |
La razón de fondo está en la ley: el seguro obligatorio paga lo que causas a otros, nunca tu propia moto (art. 5.2 del Real Decreto Legislativo 8/2004). Para que te paguen el carenado en una caída en solitario necesitas la garantía de daños propios, que es la que define un seguro de moto a todo riesgo. Lo que incluye cada seguro a terceros o terceros ampliado varía entre compañías, así que las filas de la cúpula y del intento de robo hay que comprobarlas en tu condicionado.
La caída parada: el golpe más tonto y más caro
La caída parada es la que ocurre con la moto detenida o casi: un pie que resbala en un semáforo o un caballete mal apoyado. La moto cae de lado con todo su peso sobre carenado, retrovisor, maneta y estribo, y en una deportiva puede romper varias piezas pintadas a la vez. Sin daños propios no hay a quién reclamar.
Cómo funciona el peritaje del carenado
Antes de reparar, la aseguradora manda un perito que decide si la pieza se repara o se cambia y valora el coste. Pide el informe por escrito y no repares antes de la peritación salvo que la compañía lo autorice.
Si no estás de acuerdo con la valoración, la ley prevé que cada parte nombre su propio perito cuando no hay acuerdo en el plazo del artículo 18 (art. 38 de la Ley 50/1980, de Contrato de Seguro). Te contamos el procedimiento en qué hacer si no estás de acuerdo con el perito.
¿Pieza original o compatible?
La pieza original es la del fabricante de la moto; la compatible, una réplica de otra marca para tu modelo, más barata pero con ajuste y acabado variables. La norma de talleres exige que las piezas sean nuevas y adecuadas al modelo, salvo que aceptes otras por escrito en los casos previstos (art. 9 del Real Decreto 1457/1986). Qué tipo de pieza paga tu aseguradora y si puedes elegir taller lo fija tu póliza: revisa si tienes taller de libre elección o te mandan a uno concertado.
Ejemplo con números: caída parada con una deportiva
Ejemplo con cifras supuestas, solo para ver cómo se reparte la factura: se te cae la moto en un semáforo y se rompen el lateral derecho del carenado y el retrovisor. El taller presupuesta 1.100 € entre piezas, pintura y mano de obra.
| Modalidad | Paga la aseguradora | Pagas tú |
|---|---|---|
| Terceros | 0 € | 1.100 € |
| Terceros ampliado | 0 € (no hay robo, incendio ni lunas en juego) | 1.100 € |
| Todo riesgo con franquicia de 300 € | 800 € | 300 € |
| Todo riesgo sin franquicia | 1.100 € | 0 € |
Si el presupuesto queda por debajo de la franquicia, el parte no te sirve; si reparar cuesta más de lo que vale la moto, suele declararse siniestro total y te pagan el valor que fije tu póliza. Los precios reales varían mucho según modelo y taller: pide presupuesto escrito, es un derecho (art. 14 del Real Decreto 1457/1986).
¿Cambiar el carenado por otro distinto es una reforma?
Depende de qué cambies. La ley considera reforma toda modificación o sustitución hecha en un vehículo después de su matriculación que cambie alguna de sus características o pueda alterar los requisitos reglamentarios, y también cualquier cambio en los datos de su tarjeta ITV (art. 3.18 del Real Decreto 866/2010). Si la moto se reforma, tienes que pasar la ITV en un máximo de 15 días con la documentación que indique el Manual de Reformas de Vehículos (art. 8.1).
- Reponer el carenado roto por otro igual, original o compatible del mismo modelo, es una reparación: no cambia las características de la moto.
- Montar un carenado distinto (convertir una naked en carenada, un kit de otra forma, una cúpula que cambia la altura o un frontal que mueve el faro) puede cambiar características de la moto y entrar en el Manual de Reformas.
El Manual vigente es la séptima revisión, con su segunda corrección, aprobada por resolución de 27 de enero de 2026 (BOE de 5 de febrero de 2026). Antes de comprar un kit, pregunta en tu estación ITV qué documentación te pedirán, y declara a tu aseguradora el carenado no de serie como accesorio.
Errores frecuentes con el carenado y el seguro
Casi todos los disgustos vienen de suponer una cobertura que la póliza no tiene o de saltarse un trámite:
- Dar por hecho que el terceros ampliado cubre una caída: amplía robo, incendio o lunas, no los daños por accidente.
- Reparar antes de la peritación: si la compañía no ha podido ver el daño, te expones a que discuta o rechace la valoración.
- No declarar un carenado o cúpula no de serie: si no consta en la póliza, difícilmente entrará en la indemnización.
- Montar un kit sin pasar por la ITV cuando cambia características de la moto: incumple el plazo de 15 días del art. 8.1 del Real Decreto 866/2010.
Criterio de corredor: qué seguro elegir según tu moto
Con una deportiva o turismo de carenado integral, nueva o de valor alto, suele tener sentido un todo riesgo con franquicia moderada: una caída parada supera con facilidad la franquicia. Con una naked o una moto con años y valor bajo, suele compensar más un terceros ampliado con robo e incendio. En Motopoliza tenemos contratos con 30 aseguradoras, así que lo útil es comparar la misma moto con y sin daños propios y decidir con las cifras delante.
Preguntas frecuentes
¿Qué es un semicarenado?
Un semicarenado es un carenado que cubre el frontal y la parte alta de los laterales, pero deja el motor a la vista. Protege del viento con menos peso y menos piezas expuestas que un integral, y es habitual en sport-turismo y trail de carretera.
¿Se puede reparar un carenado de moto roto?
Sí, si es de plástico y el daño es un arañazo o una grieta pequeña lejos de los anclajes: se suelda o se rellena, se lija y se pinta. Si la pieza está partida, ha perdido anclajes o es de fibra de carbono, lo habitual es sustituirla. Con daños propios, quien decide si se repara o se cambia es el perito de la aseguradora.
¿El seguro paga la cúpula de la moto si se rompe?
Con un todo riesgo, sí. Con un terceros ampliado, solo si tu póliza incluye la cúpula o pantalla en la garantía de lunas, cosa que no hacen todas las compañías. Con un terceros básico, no.
¿Puedo poner un carenado compatible en lugar del original?
Sí, si es una réplica para tu modelo: en principio, reponer la pieza por otra equivalente no cambia las características de la moto. Si el carenado es de otra forma o modifica luces o dimensiones, puede ser una reforma y tendrías que pasar la ITV en 15 días. En un siniestro, qué pieza paga la compañía depende de tu póliza.
Compara tu seguro con y sin daños propios
Para saber si te compensa cubrir el carenado, mira el precio de tu moto con terceros ampliado y con todo riesgo, con y sin franquicia. Calcula el precio de tu seguro de moto y compara las modalidades con tus datos. Motopoliza es una marca de Plug Brokers SL, correduría de seguros inscrita en la DGSFP con la clave J3114.
Fuentes
- BOE: Real Decreto Legislativo 8/2004, responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor (art. 5.2), consultado en noviembre de 2026.
- BOE: Real Decreto 866/2010, tramitación de las reformas de vehículos (arts. 3.18 y 8.1), consultado en noviembre de 2026.
- BOE: Resolución de 27 de enero de 2026, revisión del Manual de Reformas de Vehículos, consultado en noviembre de 2026.
- BOE: Real Decreto 1457/1986, sobre talleres de reparación de vehículos automóviles (arts. 9 y 14), consultado en noviembre de 2026.
- BOE: Ley 50/1980, de 8 de octubre, de Contrato de Seguro (art. 38), consultado en noviembre de 2026.
