Con gente mirando el rendimiento motor baja y, en hombres, la apuesta sube: predicen por encima de lo que luego hacen y fallan más intentos. Está medido en 341 personas. En supermotard de kartódromo eso convierte el derrape de exhibición en una operación con mal cambio: pagas margen y no compras progreso.
Lo que hace el público con tu rendimiento, medido
Pelzer, Leisge, Kaczmarek y Schaefer (2025) publicaron en Scientific Reports un estudio con 341 participantes (183 hombres y 158 mujeres, de 8 a 93 años) en diseño intrasujeto, comparando una condición de co-actuación con otra de espectadores. La tarea era de apilado rápido de vasos en pirámides 4-3-2-1 en intervalos de 30 segundos, con predicción previa del propio resultado.
El rendimiento con espectadores fue peor (β = −0,97; IC 95 % [−1,47, −0,47]; t(1019) = −3,79; p < 0,001). Hasta aquí, un efecto de presión conocido. Lo interesante es la segunda parte, la de las predicciones: apareció una interacción significativa entre espectadores y sexo (β = −1,07; IC 95 % [−1,97, −0,17]; t(338) = −2,32; p = 0,021). Los hombres se volvieron más sobreconfiados con espectadores delante que en co-actuación; las mujeres mantuvieron predicciones conservadoras en ambas condiciones.
Y el dato que más se parece a una caída: los intentos con puntuación cero, es decir, los que fallaban la predicción, fueron significativamente más frecuentes en hombres que en mujeres con espectadores (M = 0,31; DT = 0,23 frente a M = 0,20; DT = 0,18; t(339) = 4,82; p < 0,001), con efecto principal de los espectadores (F(1,339) = 20,82; p < 0,001; η²p = 0,06).
Las limitaciones que los autores declaran son relevantes y no las escondemos: una sola tarea motora, de importancia limitada en el mundo real, posible influencia de la presencia del experimentador durante la co-actuación, ausencia de control sistemático de la composición por sexo de los grupos de prueba y posibilidad de que algún resultado se declarara mal sin detectarse. Apilar vasos no es derrapar una moto. Lo que el estudio sostiene es el patrón, no la magnitud.
Dos efectos que van en direcciones opuestas
La combinación es lo que hace el daño. Por un lado el rendimiento real baja. Por otro, la estimación de lo que crees que vas a hacer sube. La distancia entre ambas cosas es exactamente el margen que te estás comiendo sin saberlo.
En pista eso tiene una traducción concreta. Delante de la zona de público del kartódromo, el piloto suele entrar algo peor de lo que entraría solo, y al mismo tiempo decide abrir más ángulo del que abriría solo. Las dos cosas a la vez, en el mismo punto. Por eso el sitio donde más gente hay suele ser el sitio donde más caídas tontas se ven.
Esto no es exceso de confianza, y conviene separarlo
La frontera con el exceso de confianza en supermotard es nítida y vale la pena fijarla. El exceso de confianza es interno y acumulativo: dos tandas buenas te recalibran al alza y puede pasarte rodando completamente solo. Lo de aquí es externo e inmediato: aparece cuando hay alguien mirando y desaparece cuando se va.
La prueba práctica para distinguirlos es sencilla. Si tus mejores derrapes salen cuando no te ve nadie, no tienes un problema de confianza: tienes un problema de audiencia. Si salen igual de arriesgados estés solo o acompañado, entonces sí es recalibración y el remedio es otro.
La galería que de verdad te mueve no es el público
Vande Vliet e Inglés (2021) estudiaron en Heliyon (7(1), e06067) la influencia del círculo social en la toma de decisiones de deportistas de riesgo, mediante entrevistas en profundidad no estructuradas a 13 deportistas extremos (10 hombres y 3 mujeres, de 25 a 65 años, media de 42).
El resultado ordena las influencias de una forma que no es la esperada. Los amigos que practican el mismo deporte fueron la influencia más fuerte, funcionando como refuerzo mutuo, y los participantes reconocieron que esos iguales podían tanto elevar como moderar su exposición al riesgo. Familia y pareja apenas la modificaron: algunos ajustaron el tiempo dedicado, pero ninguno redujo el riesgo en sí, y los autores concluyen que su influencia «es insuficiente para modificar sustancialmente la exposición al riesgo extremo». Tener hijos aumentó la conciencia emocional sin cambiar la práctica. Doce de los trece tenían patrocinador y aun así rechazaban asumir más riesgo del que querían.
Para un piloto de kartódromo esto tiene una consecuencia útil: el público que te empuja no es el que está en la valla, es el que rueda contigo y comparte paddock. Y como ese mismo grupo puede moderar, el grupo con el que eliges rodar es una decisión técnica, no solo social.
Las limitaciones son serias y los autores las enumeran: solo recogieron datos de los deportistas y no de su entorno, la muestra es pequeña, hay apenas tres mujeres, lo que impide análisis por sexo, y no quedan claras las distinciones entre distintos niveles de frecuencia de exposición. Es un estudio cualitativo de 13 personas, no una medición poblacional.
Cómo distinguir un derrape útil de uno de exhibición
| Señal | Derrape que te hace mejor | Derrape de galería |
|---|---|---|
| Dónde ocurre | Donde lo pide la curva | Donde hay gente mirando |
| Con qué entra | Con una referencia de frenada | Con una intención de ángulo |
| Qué buscas | Colocar la moto para abrir gas antes | Que se vea |
| Qué pasa si no sale | Pierdes dos décimas | Te vas al suelo o al exterior |
| Si estuvieras solo | Lo harías igual | No lo harías |
| Después | Sabes qué corregir | Miras a ver si lo han visto |
La última fila es el test completo. Si tu reacción tras el derrape es comprobar la reacción ajena en lugar de la salida de la curva, el objetivo de esa vuelta no era pilotar.
Qué hacer con esto sin dejar de disfrutar
No se trata de rodar amargado ni de que derrapar esté mal: en supermotard el derrape es herramienta técnica legítima y lo tratamos como tal en la sección de pilotaje. Se trata de que el objetivo de la tanda lo decidas tú antes de salir, y no la gente que haya ese día en la valla. Esa decisión previa es justamente el contenido de la rutina pre-tanda en supermotard.
Y si el derrape de exhibición te sale mal y te lleva a encadenar fallos durante el resto de la tanda, ese segundo problema está tratado en gestión de errores en supermotard.
También conviene no confundir la presión del público con la de un piloto más rápido pegado a tu rueda, que es un fenómeno distinto y está en rodar con pilotos más rápidos en supermotard.
Lo que cuesta una caída de exhibición
El derrape que no sale delante de la valla acaba igual que cualquier otro: moto tocada, equipación destrozada y, a veces, una lesión. En Motopoliza.com trabajamos desde 2011 con pilotos de circuito y recordamos algo que mucha gente descubre tarde: la actividad deportiva en pista no se cubre por la vía del seguro obligatorio de circulación. Si ruedas en tandas abiertas conviene revisar las modalidades de seguro de accidentes para pilotos en circuito y leer en las condiciones particulares qué actividades quedan declaradas en tu póliza, porque el alcance depende de la modalidad contratada.
El resto de artículos de esta familia está en el hub de psicología aplicada al supermotard.
Preguntas frecuentes
¿Tener público delante mejora el rendimiento?
En los datos de Pelzer y colaboradores, no: el rendimiento en la tarea motora bajó significativamente con espectadores (p < 0,001). Lo que subió en hombres fue la predicción del propio resultado, no el resultado.
¿Por qué me pasa más a mí que a mi compañera de tanda?
El estudio encontró una interacción significativa entre espectadores y sexo: los hombres se volvieron más sobreconfiados con público, mientras las mujeres mantuvieron predicciones conservadoras en ambas condiciones. Es un patrón de grupo, no una regla individual.
¿Entonces el derrape está mal?
No. El derrape tiene uso técnico en supermotard cuando coloca la moto para abrir gas antes. El problema es el derrape cuyo motivo es que se vea, porque entonces el criterio de éxito deja de ser la salida de la curva.
¿Rodar con amigos es contraproducente?
No necesariamente. En el estudio de Vande Vliet e Inglés los iguales fueron la influencia más fuerte y podían tanto elevar como moderar la exposición al riesgo. Con quién eliges rodar importa tanto como lo que decides hacer en pista.
¿Cómo sé si estoy rodando para la galería?
El criterio más fiable es contrafactual: pregúntate si harías ese mismo gesto en esa misma curva estando la pista vacía. Si la respuesta es no, el objetivo de la vuelta no era técnico.
Fuentes
- Pelzer, F., Leisge, K., Kaczmarek, C. y Schaefer, S. (2025). «Spectators lead to overconfidence and risk-taking in males in a motor task». Scientific Reports. doi: 10.1038/s41598-025-18048-0. Consultar el estudio
- Vande Vliet, È. e Inglés, E. (2021). «Decision-making by extreme athletes: the influence of their social circle». Heliyon, 7(1), e06067. doi: 10.1016/j.heliyon.2021.e06067. Consultar el estudio
