Cuándo parar de rodar en supermotard: manda el descanso, no la intensidad
En 21 pilotos de velocidad, la fuerza máxima de la mano cayó un 53% con un protocolo de agarre repetido. Y el factor que decidió el resultado no fue lo
En 21 pilotos de velocidad, la fuerza máxima de la mano cayó un 53% con un protocolo de agarre repetido. Y el factor que decidió el resultado no fue lo
Recuperarse el domingo por la tarde es un problema. Recuperarse en los treinta minutos que hay entre dos tandas es otro completamente distinto, y es el que decide si tu
El supermotard sobre karting es esfuerzo explosivo e irregular desde el primer metro: frenada corta, giro, gas, otra frenada. No hay ninguna fase suave donde el cuerpo pueda ponerse a
En supermotard de karting, las mangas son cortas,
pero el cuerpo termina exhausto. Muchos pilotos creen que el problema es falta de fondo aeróbico,
En supermotard de karting, los hombros no están para empujar la moto,
están para permitir que el cuerpo se mueva sin perder control.
Agarrotarse encima de la moto no es falta de fuerza ni falta de nivel: es exceso de tensión en sitios donde no hace falta. El cuerpo rígido no absorbe, transmite.
El “arm pump” o bombeo de antebrazos es el enemigo número uno del piloto de supermotard en karting.
Aparece rápido, no avisa y destroza la precisión justo cuando más
En supermotard sobre circuito de karting no existe la recta que te deja soltar la mano. Frenada, giro, gas, frenada otra vez, cada seis o siete segundos. Ese patrón, y
El supermotard en karting no parece físicamente exigente… hasta que lo es.
No hay rectas largas, no hay “descansos”, no hay fases muertas.
Una de cada cuatro lesiones deportivas afecta a la mano o a la muñeca. En karting no llegan de una caída: se construyen con un volante sin asistencia, vibración del