Para competir en karting necesitas una licencia de karting de la RFEDA o de tu federación autonómica, un kart de competición con motor de dos tiempos homologado para tu categoría y equipación homologada. En el Campeonato de España se entra con 6 años en la CS55 y con 8 en MINI, y cada prueba cuesta desde 400 € de inscripción.
Lo esencial
- El Campeonato de España de Karting 2026 tiene categorías por edad: CS55 Racing Karting Academy (6-7 años), MINI (8-12), JUNIOR (12-14), SENIOR (desde 14), KZ (desde 15) y la copa KZ2 (desde 35), además de MINI ROOKIE y OKN (Reglamento Deportivo CEK 2026, arts. 1.2 y 3.1).
- Los motores de competición son de dos tiempos: «El motor debe ser del tipo 2 tiempos» (Reglamento Técnico Nacional CEK 2026, art. 2.19).
- La licencia nacional de karting cuesta entre 140 € (grado F, iniciación) y 350 € (grado A) en 2026, según el grado y la edad (RFEDA, normativa de licencias 2026).
- La inscripción en cada prueba del Campeonato de España es de 400 € en el primer periodo y 600 € en el segundo, salvo en CS55 (Anexo 2 del CEK 2026).
- La CS55 cuesta 2.900 € por temporada más una caución de 2.500 € que se devuelve si completas las cuatro pruebas, y la organización pone los karts (Reglamento CS55 Racing Karting Academy 2026).
¿Qué diferencia un kart de competición de uno de alquiler?
Un kart de competición lleva un motor de dos tiempos homologado y un chasis homologado por la CIK-FIA o la RFEDA, mientras que el kart de alquiler suele llevar motor de cuatro tiempos y lo prepara y mantiene el circuito. La propia RFEDA tiene una licencia aparte, la PKA (piloto nacional de karting de alquiler), para karts de alquiler de cuatro tiempos (normativa de licencias RFEDA 2026).
En la práctica cambian tres cosas:
- El motor y su reglamento. En competición cada categoría tiene su motor fijado: por ejemplo, el IAME X30 de 125 cc con embrague centrífugo en JUNIOR y SENIOR, y motores de 125 cc con caja de cambios en KZ.
- El chasis. Solo valen chasis homologados en el periodo actual o en el anterior (RT Senior 2026, art. 4.1). Qué hace cada pieza lo contamos en partes del chasis de un kart.
- Quién lo mantiene. En alquiler, el circuito. En competición, tú o tu equipo: motor, neumáticos, reglajes y transporte.
Antes de dar el salto conviene saber qué seguro te cubre en cada caso. Lo vemos al final, y el detalle de coberturas está en el seguro de accidentes para pilotos en circuito.
¿Qué categorías hay en el Campeonato de España de Karting y a qué edad se entra?
Hay ocho categorías o copas en 2026, ordenadas por edad y por motor, de la CS55 para niños de 6 y 7 años a la KZ con caja de cambios desde los 15. La edad se cuenta por años cumplidos en la temporada, con límites concretos en cada una.
| Categoría (CEK 2026) | Edad | Motor | Peso mínimo en orden de marcha |
|---|---|---|---|
| CS55 Racing Karting Academy | 6 a 7 años (excepcionalmente 8 o 9, con estudio de la RFEDA) | IAME X30 Waterswift 60 cc; kart OTK Rookie que entrega la organización | 96 kg con 6 o 7 años (102 kg con 8; 104 kg con 9) |
| MINI | Mínimo 8 años cumplidos antes de la prueba; máximo 12 en el año | IAME Waterswift 60 cc | 110 kg |
| MINI ROOKIE | Igual que MINI; reservada a quien corrió la CS55 la temporada anterior | No consta en las fuentes consultadas | No consta en las fuentes consultadas |
| JUNIOR | Pilotos que cumplen 12, 13 o 14 años en la temporada | IAME X30 125 cc RL TaG, embrague centrífugo, con restrictor | 145 kg |
| SENIOR | Mínimo 14 años cumplidos en la temporada | IAME X30 RL 125 cc TaG, embrague centrífugo | 158 kg |
| KZ | Mínimo 15 años en la temporada | 125 cc máximo, refrigerado por agua, caja de 3 a 6 marchas homologada CIK | 175 kg |
| Copa KZ2 | Mínimo 35 años antes de la primera prueba | Se rige por el reglamento técnico de KZ | Según reglamento KZ |
| Copa OKN | El art. 3.1 no fija edad | 2 tiempos homologado CIK-FIA, máximo 16.000 rpm | 155 kg |
Fuentes: edades, Reglamento Deportivo CEK 2026, art. 3.1, y reglamento CS55, arts. 1.1 y 1.2 (edades y peso de la CS55). Motores y pesos, reglamentos técnicos específicos MINI (arts. 5.1 y 8), JUNIOR (arts. 5.1 y 8), SENIOR (arts. 5.1 y 8), KZ (arts. 1.2, 1.8 y 4), KZ2 y OK-N (arts. 1.1 y 4).
Si no sabes por dónde entrar: con menos de 8 años la puerta es la CS55; entre 8 y 12, MINI; con 12 a 14, JUNIOR; y un adulto que empieza suele ir a SENIOR, porque el motor de embrague centrífugo es más sencillo de manejar que la caja de cambios de la KZ. La técnica de pilotaje y el setup los tienes en la guía de karting en circuito.
¿Qué licencia necesitas para competir en karting?
Necesitas una licencia de piloto de karting del grado que corresponda a tu edad y categoría, expedida por la RFEDA o por una federación autonómica habilitada por ella (Reglamento Deportivo CEK 2026, art. 4.1). Cada categoría del campeonato admite unos grados concretos: MINI pide la PE/C; JUNIOR, la PD/C, la PC/C o la ITG; SENIOR y KZ admiten de la PD/C hacia arriba (art. 3.1).
| Licencia nacional (2026) | Para qué categorías | Edad | Precio |
|---|---|---|---|
| PF/C (grado F circuitos) | Iniciación | 6 a 8 años | 140 € |
| PE/C (grado E) | Mini, Micro, Alevín y Cadete | 8 a 12 años | 150 € |
| PD/C (grado D) | Junior y Senior | 12 a 14 años | 170 € |
| PC/C (grado C) | Junior y Senior | 14 a 16 años | 190 € |
| PB/C (grado B) | Senior | Desde 16 años | 195 € |
| PA/C (grado A) | Senior y otras disciplinas de circuito | Desde 16 años | 350 € |
| PKA | Karts de alquiler de cuatro tiempos | Desde 7 años | 100 € |
Fuente: RFEDA, Normativa de Licencias Internacionales y Nacionales de Deportista 2026 (anexo 10.1 de las PCCCTCE), aplicable desde el 1 de enero de 2026. Precio de venta al público de la RFEDA; tu federación autonómica puede tener su propia tarifa.
Tres detalles que suelen pillar a quien empieza:
- Reconocimiento médico. En los grados B e inferiores basta una declaración responsable (el certificado médico es recomendable); en el grado A el certificado médico es obligatorio (arts. 4.5.1 y 4.5.2 de la normativa).
- Menores. Hace falta la autorización online de quien tenga la patria potestad (art. 4.6).
- Subir de grado. Si a mitad de temporada necesitas un grado superior, pagas la diferencia; no se puede bajar a uno inferior (art. 3.1).
Qué cubre exactamente la licencia y en qué se diferencia de un seguro de piloto lo explicamos en licencia federativa: qué cubre y cuándo la necesitas.
¿Cómo es un fin de semana de carrera en el Campeonato de España?
Con carácter general, el viernes hay verificaciones y entrenamientos libres; el sábado, warm-up, cronometrados y mangas clasificatorias; y el domingo, warm-up, supermangas y las carreras (art. 21). Los libres suelen ser cinco tandas de al menos 10 minutos por categoría (art. 24.3).
Las carreras no se miden en minutos, sino en kilómetros, y cambian por categoría (art. 22):
| Categoría | Mangas clasificatorias | Carreras |
|---|---|---|
| CS55 | 4 a 8 km | 5 a 10 km |
| MINI | 5 a 10 km | 8 a 15 km |
| JUNIOR | 8 a 15 km | 13 a 25 km |
| SENIOR, KZ y OKN | 8 a 15 km | 15 a 30 km |
En cada carrera puntúa el orden de llegada: 45 puntos al ganador, 40 al segundo, 36 al tercero, 33 al cuarto, 31 al quinto, y así de forma decreciente (art. 36). El mejor tiempo de los cronometrados suma un punto (art. 36.1). Para la clasificación final se descuenta el resultado de una combinada de mangas clasificatorias y el de una carrera (art. 38.4).
Cómo repartir el esfuerzo en esas carreras cortas lo tratamos en ritmo de carrera en karting.
¿Cuánto cuesta empezar a competir en karting?
Los costes fijos oficiales de 2026 son la licencia (de 140 a 350 €) y la inscripción en cada prueba del Campeonato de España (400 € o 600 € según el plazo). Lo demás, que es lo más caro (kart, motor, neumáticos, mantenimiento, equipo y viajes), depende del equipo, la categoría y cuántas pruebas hagas, y no hay una cifra oficial.
Ejemplo con números (solo papeles oficiales, no es un presupuesto completo): un piloto de 17 años que corre SENIOR con licencia PB/C y hace cuatro pruebas inscribiéndose en el primer plazo paga 195 € de licencia más 4 × 400 € de inscripción: 1.795 €. Si se inscribe tarde en las cuatro, la inscripción sube a 2.400 € y el total a 2.595 €.
Otros importes que fija el reglamento y conviene conocer (Reglamento Deportivo CEK 2026):
- Dorsal específico: 100 € (art. 11.2).
- Multa por duplicado de pases: 15 € (art. 12.6).
- Caución para presentar una reclamación: 1.000 € (art. 20.1); para apelar, 2.500 € (art. 20.3).
La CS55 es el caso más cerrado: 2.900 € la temporada de cuatro pruebas y ocho carreras con el kart incluido, más la caución de 2.500 € que se recupera si se completan las cuatro (reglamento CS55 2026).
Todos estos importes son los oficiales de la RFEDA para 2026, consultados en noviembre de 2026: pueden cambiar en la próxima temporada, así que compruébalos en el reglamento vigente antes de inscribirte.
Criterio práctico: antes de comprar un kart, pide a dos equipos un presupuesto cerrado por prueba con kart, motor, neumáticos y asistencia incluidos. Compararlo con comprar tu propio material es la única forma de saber qué te cuesta de verdad una temporada.
¿Qué pasos seguir para pasar del alquiler a competir?
El camino habitual va del kart de alquiler a una escuela o academia, luego a un campeonato autonómico y, después, al Campeonato de España. Cada paso sube el coste y la exigencia, así que no hay que quemar etapas:
- Rueda en alquiler y mide tu interés. Si quieres correr en pruebas de alquiler, la RFEDA tiene la licencia PKA para karts de cuatro tiempos.
- Apúntate a una escuela o academia. Aprenderás trazadas, frenada y reglaje con un kart de competición sin tener que comprarlo aún. Para niños de 3 a 6 años hay incluso una prelicencia, la PreK, para pruebas de escuelas (normativa de licencias RFEDA 2026).
- Consigue la equipación homologada. Casco, mono, guantes, botas y protector de costillas con las homologaciones que piden: está todo en equipación de karting.
- Saca la licencia de tu grado y empieza por el campeonato de tu federación autonómica: el Reglamento del CEK 2026 incluye un Campeonato de España de Federaciones Autonómicas (art. 1.2).
- Elige equipo o hazlo tú. Un equipo te da kart, mecánico y logística a cambio de un precio por prueba; hacerlo por tu cuenta es más barato y te exige más tiempo y conocimientos.
- Asegura los entrenamientos. La mayoría de horas en pista no son carreras, sino tandas y test: ahí es donde la licencia no siempre llega.
¿Qué seguro necesitas para competir y para entrenar en kart?
En carrera te cubre el seguro obligatorio deportivo que lleva la licencia federativa; en las tandas y entrenamientos no federados, conviene un seguro de accidentes para pilotos. El seguro obligatorio deportivo lo regula el Real Decreto 849/1993 para los deportistas federados que participan en competiciones oficiales de ámbito estatal, con unas prestaciones mínimas fijadas en su anexo en 1993 (en pesetas).
Nuestro criterio de corredor:
- Si compites: en la carrera te cubre la licencia. Nuestro seguro de accidentes en circuito es para tandas, rodadas, cursillos y entrenamientos, no para carreras, se llamen como se llamen.
- Si eres federado y entrenas por libre: para esos entrenamientos no federados en cualquier circuito puedes contratar nuestro seguro, por días o anual. Revisa siempre qué cubre tu licencia fuera de las pruebas antes de duplicar.
- Si ruedas en alquiler: el circuito tiene su seguro, pero puede limitarse a la responsabilidad civil. Lo resumimos en seguro para piloto de kart.
- En un accidente: llama antes de ir al centro médico, como indica la página del producto. Sin ese paso, la gestión se complica.
Errores frecuentes al empezar a competir en karting
- Comprar el kart antes de saber la categoría. Cada categoría tiene motor y peso propios: un kart de SENIOR no sirve para KZ.
- Elegir la licencia por precio y no por categoría. Si tu categoría no admite tu grado, no te dejarán correr (art. 3.1).
- Inscribirse en el segundo plazo por despiste. Son 200 € más por prueba.
- Dar por hecho que la licencia te cubre en cualquier tanda. Comprueba qué incluye fuera de las pruebas oficiales.
- Saltar directamente al Campeonato de España. El autonómico es más barato y sirve para aprender a moverse en parrilla.
Preguntas frecuentes
¿Se puede competir en karting sin licencia?
En pruebas oficiales, no: todos los pilotos deben tener la licencia correspondiente expedida por la RFEDA o por una federación autonómica habilitada. Para karts de alquiler de cuatro tiempos existe una licencia específica más barata, la PKA, de 100 € en 2026. Las carreras sociales sin federación no las cubre nuestro seguro de piloto.
¿Qué es la categoría KZ en karting?
La KZ es la categoría de karts con caja de cambios: motor de 125 cc como máximo, refrigerado por agua y con entre 3 y 6 marchas homologadas por la CIK, con un peso mínimo en orden de marcha de 175 kg. En el Campeonato de España se entra con 15 años como mínimo. La copa KZ2 usa el mismo reglamento técnico para pilotos de 35 años o más.
¿Sirve la licencia española de karting para correr en el extranjero?
Según la normativa de licencias de la RFEDA para 2026, las licencias nacionales de karting de grados A, C, D, E y F de circuitos valen para competiciones nacionales en el extranjero; la de grado B, solo en países con acuerdo con la RFEDA. Ninguna licencia nacional se admite en competiciones internacionales, y los permisos de participación nunca valen fuera de España. Confirma siempre con el organizador del país antes de inscribirte.
¿Cuánto cuesta la licencia de karting en 2026?
La licencia nacional de piloto de karting de la RFEDA cuesta 140 € en grado F (6 a 8 años), 150 € en grado E, 170 € en grado D, 190 € en grado C, 195 € en grado B y 350 € en grado A. La de karts de alquiler (PKA) cuesta 100 €. Tu federación autonómica puede aplicar su propia tarifa.
Antes de tu primera carrera
Los entrenamientos son donde más horas pasas en pista y donde la licencia no siempre llega. Si vas a entrenar o rodar en tandas, puedes contratar online el seguro de accidentes para pilotos en circuito por días o anual, eligiendo la modalidad de karting. Para las carreras, te cubre la licencia. Si tienes dudas sobre qué te conviene, pregúntanos: somos Plug Brokers SL, correduría de seguros con registro DGSFP J3114.
Fuentes
- Real Federación Española de Automovilismo (RFEDA). «Reglamento Deportivo Campeonato de España de Karting 2026», revisión de 3 de junio de 2026, arts. 1.2, 3.1, 4.1, 11.2, 12.6, 20.1, 20.3, 21, 22, 24.3, 36 y 38.4. Consultado en noviembre de 2026.
- RFEDA. «Anexo 2 CEK 2026: derechos de inscripción, resultados a retener, neumáticos y premios». Consultado en noviembre de 2026.
- RFEDA. «Reglamento Deportivo Específico CS55 Racing Karting Academy 2026». Consultado en noviembre de 2026.
- RFEDA. «Reglamento Técnico Nacional CEK 2026», art. 2.19, y reglamentos técnicos específicos MINI, JUNIOR, SENIOR, KZ, KZ2 y OK-N. Consultados en noviembre de 2026.
- RFEDA. «Normativa de Licencias Internacionales y Nacionales de Deportista 2026» (anexo 10.1 de las PCCCTCE, publicado por la Federació Catalana d’Automobilisme). Consultado en noviembre de 2026.
- BOE. «Real Decreto 849/1993, de 4 de junio, por el que se determinan las prestaciones mínimas del Seguro Obligatorio Deportivo», texto consolidado. Consultado en noviembre de 2026.
