En España puedes rodar en tandas en circuitos de velocidad como Jerez, MotorLand Aragón, Navarra, Jarama, Ricardo Tormo, Aspar, Monteblanco o Calafat, y en pistas de karting, supermotard y motocross. Para entrar te piden licencia federativa o un seguro de accidentes de piloto: el seguro de tu moto de calle no vale en pista.
Esta guía ordena los circuitos por zona y tipo de pista, y reúne lo que exige cada uno para dejarte salir a rodar. Lo hemos sacado de las webs y normativas oficiales de los propios circuitos. Si ya sabes dónde vas y solo te falta el seguro, aquí tienes el seguro para pilotos en circuito de Motopoliza, válido para tandas, rodadas y entrenamientos.
Datos clave
- El seguro obligatorio de tu moto no cubre los «entrenamientos, pruebas y demostraciones que, con la debida autorización, tengan lugar en zonas restringidas y demarcadas» (art. 1 bis.4.a del Real Decreto Legislativo 8/2004). Por eso los circuitos piden un seguro aparte.
- El trazado de motos más largo de los que recogemos es el Gran Premio FIM de MotorLand Aragón: 5.077 metros y 16 curvas, con homologación FIM Grado A (ficha técnica de MotorLand).
- Aspar Circuit no deja entrar en su pista principal si la moto supera los 95 dB en la prueba de sonómetro (normativa de sonido de Aspar Circuit).
- En las tandas populares del Circuit Ricardo Tormo no se admiten motos de menos de 125 cc y las tandas son de media hora (normativa de tandas del Ricardo Tormo).
¿Qué tipos de circuito de moto hay para rodar?
Hay tres tipos de pista donde un aficionado puede rodar en tandas: circuitos de velocidad, pistas de karting (donde se rueda en supermotard, pit bike o minimotos) y circuitos de tierra para motocross. Cada uno pide una moto y un nivel distintos.
| Tipo de pista | Con qué moto | Para quién encaja |
|---|---|---|
| Velocidad (asfalto, trazados de 3 a 5 km) | Moto deportiva o naked, de calle preparada o de competición | Quien ya conduce con soltura en carretera y quiere ir rápido con seguridad |
| Karting y supermotard (asfalto, trazados cortos y lentos) | Supermotard, pit bike, minimotos o moto de calle pequeña si el circuito la admite | Primeras tandas, técnica de frenada y paso por curva, pilotos jóvenes |
| Motocross (tierra) | Moto de cross o enduro | Quien rueda fuera del asfalto; es otra disciplina y otra preparación |
Lo que sí comparten las tres: el circuito o el organizador de la jornada te pedirá licencia federativa o un seguro de accidentes que cubra el uso en pista.
¿Qué circuitos de velocidad hay en España, por zonas?
Los circuitos de velocidad con tandas de moto se concentran en Andalucía, Aragón, Navarra, Madrid, la Comunidad Valenciana y Cataluña. Esta tabla recoge solo los datos que publica la web oficial de cada circuito:
| Zona | Circuito | Trazado | Qué dice su web |
|---|---|---|---|
| Andalucía (Cádiz) | Circuito de Jerez-Ángel Nieto | 4.423 m (4.428 m con chicane), 13 curvas | Alquila la pista para «tandas para motocicletas y automóviles» (web del circuito) |
| Andalucía (Huelva) | Circuito Monteblanco | 4.458 m el trazado principal; una de sus variantes llega a 4.738 m | En La Palma del Condado, a pocos kilómetros de Sevilla (web del circuito) |
| Aragón (Teruel) | MotorLand Aragón | 5.077 m (Gran Premio FIM, 16 curvas) y 2.626 m (trazado nacional de motos, 13 curvas) | Homologado FIA Grado 1 y FIM Grado A (ficha técnica) |
| Navarra | Circuito de Navarra (Los Arcos) | 4,313 km el trazado principal; también 2,693 km y 1,391 km | El trazado de 3,9 km se amplió a 4,3 km en septiembre de 2024 (trazados y el circuito) |
| Madrid | Circuito del Jarama | 3.850 m | Longitud oficial del trazado (web del circuito) |
| Comunidad Valenciana | Circuit Ricardo Tormo (Cheste) | 14 curvas | Las tandas se contratan con organizadores externos (tandas de motos) |
| Comunidad Valenciana | Aspar Circuit | 3,9 km y 14 curvas | «3.9 kilómetros de trazado técnico y 14 curvas» (web del circuito); su pista de karting admite pit bikes y minimotos (normativa) |
| Cataluña (Tarragona) | Circuit Calafat | 3.250 m | Homologado por la Federación Catalana de Motociclismo desde 2012 (web del circuito) |
Datos consultados en las webs oficiales en noviembre de 2026. Hay más circuitos con tandas de moto, como el Circuit de Barcelona-Catalunya, Alcarràs, Albacete, Cartagena o Almería; no los incluimos en la tabla porque no hemos podido contrastar sus datos en su web oficial.
¿Dónde rodar con supermotard, pit bike o minimotos?
La supermotard, la pit bike y las minimotos se ruedan en pistas cortas: de karting o específicas de supermotard dentro de los grandes complejos. Son un buen sitio para empezar: se va más despacio que en un circuito de velocidad y se trabaja mucho la frenada y el paso por curva.
- MotorLand Aragón tiene en su zona de tierra una pista de «supermotard y rallycross» de 1.069 metros (circuitos off-road de MotorLand) y un circuito de karting de 1.671,63 metros con homologación internacional (karting de MotorLand). Su web no detalla qué motos admite en el karting: pregúntalo antes.
- Aspar Circuit abre su pista de karting a pit bikes y minimotos, que se alternan con los karts de alquiler. Exige «un seguro privado de competición o una licencia federativa», limita el ruido a 92 dB y no deja rodar a menores de 14 años sin licencia federativa (normativa de pit bikes y minimotos).
- Circuito de Navarra tiene circuito de karting y zona off road junto al de velocidad (instalaciones).
Si vas a empezar por aquí, en la guía de supermotard tienes técnica, puesta a punto y riesgos de la disciplina.
¿Y los circuitos de motocross?
Los circuitos de motocross son de tierra y tienen sus propias reglas de acceso, por eso les dedicamos una guía aparte. Lo explicamos con detalle en circuitos de motocross en España: cómo encontrar uno y qué te piden. Como referencia, MotorLand Aragón tiene una pista de motocross de 1.210 metros y un trazado de enduro de 9.560 metros (circuitos off-road de MotorLand).
¿Quién pone las condiciones: el circuito o el organizador?
Depende del circuito: unos organizan sus propias tandas y otros alquilan la pista a empresas que ponen sus normas. Antes de pagar, mira quién organiza la jornada, porque es quien decide qué seguro acepta.
- Circuit Ricardo Tormo: para las tandas de motos de los aficionados te remite a los organizadores: «Elige con qué organizador quieres venir y contrata tu experiencia directamente con él» (tandas de motos del Ricardo Tormo). Aparte, tiene una normativa para sus tandas populares presenciales.
- MotorLand Aragón: las tandas libres de motos de su agenda aparecen con el nombre de la empresa que las organiza y la inscripción se hace con ella (ejemplo de evento en MotorLand).
- Circuito de Navarra: organiza sus propios track days de moto, normalmente un día al mes, con grupos de iniciación, intermedio y avanzado; el día completo son seis tandas de 25 minutos (track days del Circuito de Navarra).
Cómo es el día una vez dentro (acreditación, control de ruido, briefing, banderas) lo tienes paso a paso en rodadas y tandas en circuito: guía para tu primera vez.
¿Qué seguro te exige cada circuito para entrar?
Todos los circuitos de esta tabla piden licencia federativa o un seguro de accidentes específico para pista, y ninguno acepta el seguro de tu moto de calle. Lo que cambia es si aceptan tu propia póliza o te obligan a comprar la suya:
| Circuito | Qué acepta según su normativa |
|---|---|
| Circuit Ricardo Tormo (tandas populares) | Seguro de accidentes obligatorio: licencia de la Federación Motociclista Valenciana, credencial de entrenamiento o el seguro contratado por el circuito (normativa, sin fecha de versión) |
| Aspar Circuit (pista principal) | Seguro privado de competición obligatorio, «no siendo válidos los seguros de coche o moto de calle»; sin licencia federativa ni credencial, hay que comprar el seguro de pista antes de entrar (normativa) |
| Circuito de Navarra (track days) | La licencia federativa ya incluye el seguro; sin ella, un seguro que cubra la jornada, diario o anual. Otras pólizas, con un certificado que indique que es un seguro especial de circuito (guía de track days de moto) |
| Circuit Calafat (tandas de motos) | Su web lista un «seguro diario obligatorio» para motos junto a la tarifa de las tandas; pregunta si admiten tu póliza anual o tu licencia (web del circuito) |
Cuando la jornada es de un organizador externo, manda su normativa. Nuestro seguro de piloto es válido en todos los circuitos del territorio nacional, pero, como avisamos en la propia página del producto, «algunos circuitos (muy pocos) te exigen rodar con el seguro que venden ellos». En las tandas populares del Ricardo Tormo, por ejemplo, si no tienes licencia de la federación valenciana ni credencial, solo vale el seguro que contrata el circuito. Al contratar recibes el PDF con tu certificado, que es lo que te pedirán en la acreditación de circuitos como Navarra. Si dudas entre licencia y seguro, lee qué cubre la licencia federativa y cuándo la necesitas.
Qué cubre y qué no el seguro de piloto
- Cubre los «entrenamientos, tandas y rodadas en circuito», con asistencia sanitaria limitada (2.500 o 9.000 €) o ilimitada, que es la que recomendamos.
- No cubre las carreras: «las carreras y competiciones las cubre el seguro de la federación o de la inscripción».
- No cubre los circuitos privados en una finca propia.
- No cubre los daños de la moto: es un seguro de accidentes del piloto.
¿Qué nivel y qué requisitos te piden para rodar?
Lo habitual es que te pidan una edad mínima, una moto adecuada y la equipación completa, y que te pongan en un grupo según tu nivel. Esto es lo que publican los circuitos de esta guía:
- Nivel: Navarra reparte a los pilotos en grupos de iniciación, intermedio y avanzado según su experiencia (Circuito de Navarra).
- Edad: en las tandas populares del Ricardo Tormo los aficionados tienen que ser mayores de edad (normativa); en Navarra, los menores de 18 necesitan licencia federativa (guía de track days).
- Carnet: para contratar nuestro seguro no hace falta carnet de moto, pero Navarra pide a los mayores de 18 años permiso de conducir moto en vigor («a valid riding licence», en su guía).
- Moto: mínimo 125 cc y nada de scooters ni quads en el Ricardo Tormo; en Navarra, la moto tiene que estar en condiciones de circular.
- Equipación: en Navarra, casco integral homologado (no de motocross), mono de cuero de una o dos piezas unidas por cremallera, botas de cuero por encima del gemelo, guantes que pasen de la muñeca y espaldera de longitud completa.
- Ruido: 95 dB en la pista principal de Aspar y 92 dB en su pista de karting.
Para revisar todo antes de salir de casa, usa el checklist antes de rodar en circuito.
¿Cómo elegir circuito para tus primeras tandas?
Elige primero el tipo de pista que encaja con tu moto y tu experiencia, y después el organizador cuya normativa puedas cumplir. Con nuestra experiencia como corredores de seguros de circuito, este es el orden que recomendamos:
- Tu moto manda. Con una supermotard o una pit bike, empieza en karting. Con una deportiva o una naked de más de 125 cc, en velocidad. Con una de cross, en tierra.
- Busca jornadas con grupo de iniciación. Rodar con pilotos de tu nivel es más seguro y se aprende más.
- Lee la normativa del organizador antes de pagar: seguro aceptado, edad, cilindrada, equipación y límite de ruido. Si tu escape es libre, comprueba el sonómetro.
- Pregunta si aceptan tu seguro. Si el circuito obliga a comprar el suyo, no pagues dos veces ese día.
- Contrata con margen. Nuestros seguros diarios necesitan 6 horas para activarse: hazlo como tarde la víspera.
Ejemplo: ¿seguro diario o anual?
Ejemplo ilustrativo. Un piloto de Madrid planea una jornada en el Jarama en primavera, dos en MotorLand y una en Navarra: cuatro días de pista al año. Con cuatro jornadas le basta el seguro diario. Si suma un curso y tres tandas más, llega a ocho, y con más de seis jornadas al año el seguro anual suele salir mejor, que es el umbral que marcamos en la página del producto. Como referencia, el seguro anual de velocidad y de motocross está desde 123,95 €/año y el diario de supermotard, desde 14,49 €/día (precios de nuestra página de seguro de piloto, noviembre de 2026).
Preguntas frecuentes
¿Cuál es el circuito de moto más largo de España?
De los circuitos de esta guía, el más largo es MotorLand Aragón, en Alcañiz (Teruel): su trazado de Gran Premio FIM mide 5.077 metros y tiene 16 curvas. Le siguen Monteblanco (4.458 m), Jerez-Ángel Nieto (4.423 m) y Navarra (4,313 km), según las webs oficiales de cada circuito.
¿Puedo rodar en un circuito sin licencia federativa?
Sí, en la mayoría de jornadas para aficionados basta con un seguro de accidentes de piloto que cubra el uso en pista, diario o anual. Hay excepciones: Navarra exige licencia a los menores de 18, Aspar a los menores de 14 en su pista de karting, y en las carreras el seguro lo pone la federación o la inscripción.
¿Me piden el carnet de moto en un circuito de velocidad?
Depende del circuito. Para contratar nuestro seguro de piloto no hace falta carnet de moto. Pero algunos circuitos lo piden en la acreditación: el Circuito de Navarra exige a los mayores de 18 años permiso de conducir moto en vigor. Compruébalo en la normativa de la jornada.
¿Con cuánta antelación tengo que contratar el seguro de día?
Con al menos 6 horas: es lo que tardan en activarse nuestros seguros diarios de circuito. Lo más práctico es contratarlo la víspera y llevar el PDF con el certificado en el móvil o impreso para enseñarlo en la acreditación.
Contrata el seguro para tu próxima tanda
Elige el circuito, revisa la normativa del organizador y llega con el certificado en la mano. Contrata tu seguro de accidentes en circuito, diario o anual, para velocidad, karting, supermotard o motocross. Si tienes un accidente en pista, llama al 91 048 00 95 antes de acudir al centro médico (todos los días, fines de semana incluidos, hasta las 23:00). Para dudas sobre qué seguro te piden en un circuito, nuestros especialistas en seguros de circuito te atienden en el 673 28 83 23. Motopoliza es una marca de Plug Brokers SL, correduría de seguros inscrita en la DGSFP con la clave J3114, y trabaja con pilotos de circuito desde 2011.
Fuentes
- BOE: Real Decreto Legislativo 8/2004, texto refundido de la Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor (art. 1 bis.4.a), consultado en noviembre de 2026.
- MotorLand Aragón: ficha técnica del circuito de velocidad, circuitos off-road y circuito de karting, consultados en noviembre de 2026.
- Circuito de Jerez-Ángel Nieto: el circuito, consultado en noviembre de 2026.
- Circuito Monteblanco: circuito de velocidad, consultado en noviembre de 2026.
- Circuito de Navarra: trazados, el circuito, track days y guía de track days de moto, consultados en noviembre de 2026.
- Circuito del Jarama: trazado del circuito, consultado en noviembre de 2026.
- Circuit Ricardo Tormo: tandas de motos y normativa de tandas populares, consultadas en noviembre de 2026.
- Aspar Circuit, normativa de sonido y requisitos de la pista principal y normativa de pit bikes y minimotos, consultadas en noviembre de 2026.
- Circuit Calafat: circuito de velocidad, consultado en noviembre de 2026.
