Un sidecar es un habitáculo con su propia rueda que se acopla al lateral de una motocicleta para llevar un pasajero o carga. El conjunto forma un vehículo de tres ruedas asimétricas que, a efectos legales, sigue siendo una motocicleta con sidecar: necesitas un permiso de moto (A1, A2 o A según la potencia), no vale el carnet de coche, y el sidecar tiene que constar en la documentación del vehículo.
Las motos con sidecar son una opción llamativa para quien busca algo distinto, más capacidad y un toque clásico. En esta guía te explicamos qué es exactamente un sidecar, cómo se legaliza, qué carnet necesitas, quién puede viajar en él, cómo se conduce y qué tener en cuenta con el seguro.
¿Qué es un sidecar?
Es una especie de «barquilla» o carro lateral que se fija al chasis de la moto mediante anclajes. Tiene su propia rueda, de modo que el conjunto queda con tres ruedas no alineadas: las dos de la moto y la del sidecar. Sirve para llevar a una persona sentada o para transportar carga.
Sus rasgos principales son:
- Tres ruedas asimétricas: la moto conserva sus dos ruedas y el sidecar aporta la tercera, a un lado.
- Diseño funcional: puede incluir asiento, parabrisas, capota, maletero y, en algunos casos, suspensión o freno propios.
- Estética clásica: suele asociarse a motos clásicas, aunque hoy también se fabrican sidecares para motos actuales.
Moto con sidecar, trike y scooter de tres ruedas: no son lo mismo
La normativa europea de homologación distingue la motocicleta con sidecar (categoría L4e) del triciclo de motor (L5e), que tiene tres ruedas colocadas de forma simétrica. La diferencia importa, porque cambia el carnet que necesitas:
| Vehículo | Ruedas | ¿Se puede conducir con el carnet B? |
|---|---|---|
| Motocicleta con sidecar | Tres, asimétricas (una a un lado) | No |
| Triciclo de motor (trike, algunos scooters de tres ruedas) | Tres, simétricas | Sí (si supera 15 kW, desde los 21 años) |
| Moto de tres ruedas homologada como motocicleta | Dos delanteras muy juntas y una trasera | Solo las de hasta 125 cc, con el B y más de 3 años de antigüedad |
Diferencia entre motocicleta con sidecar y sin sidecar
Para la Ley de Tráfico (anexo I del Real Decreto Legislativo 6/2015) las dos son motocicletas: la que no lleva sidecar es un vehículo de dos ruedas, y la que lo lleva es un vehículo de tres ruedas colocadas de forma asimétrica, con los mismos umbrales de cilindrada (más de 50 cm³) y velocidad (más de 45 km/h). En la práctica, la diferencia está en la documentación (el sidecar tiene que figurar en la tarjeta ITV), en la plaza extra del ocupante del sidecar y en la forma de conducir. Las diferencias con el ciclomotor, en diferencias entre ciclomotor y motocicleta.
Si te interesa el tema, te lo explicamos a fondo en qué carnet necesitas para conducir una moto de tres ruedas.
¿Qué carnet necesitas para una moto con sidecar?
Una moto con sidecar es una motocicleta, así que necesitas el permiso de moto que corresponda a su potencia: A1 (hasta 125 cc y 11 kW), A2 (hasta 35 kW) o A (sin límite). El Reglamento General de Conductores lo deja claro: el permiso B, y el resto de permisos de coche, camión o autobús, no autoriza a conducir motocicletas con o sin sidecar. La única excepción es la general de las motos de hasta 125 cc, que en España se pueden conducir con el B si tiene más de 3 años de antigüedad.
Normativa del sidecar en España
1. Legalización: el sidecar debe constar en la documentación
Si compras una moto que ya viene de fábrica con sidecar, este figurará en su homologación. Si quieres acoplar un sidecar a una moto que no lo lleva, se considera una reforma del vehículo. El Manual de Reformas de Vehículos del Ministerio de Industria la recoge como «Acoplamiento o desinstalación de un sidecar a una motocicleta» (código de reforma 8.90). Por tanto, hay que tramitarla y pasar la inspección en una estación de ITV para que se anote en la tarjeta ITV. Quitar el sidecar también es una reforma.
2. ITV
La moto con sidecar pasa la ITV como cualquier motocicleta. En la inspección se revisan también el sidecar, sus anclajes, su rueda y sus elementos de seguridad.
3. Pasajeros: quién puede ir en el sidecar
El artículo 12 del Reglamento General de Circulación indica que en las motocicletas, además del conductor y, en su caso, del ocupante del sidecar, puede viajar un pasajero en el asiento, siempre que así conste en el permiso de circulación. Las condiciones de edad son las generales para los pasajeros de moto:
- Como regla general, el pasajero debe ser mayor de 12 años.
- Excepcionalmente, pueden ir mayores de 7 años si conduce su padre, madre, tutor o una persona mayor de edad autorizada por ellos.
4. Casco y equipación
El artículo 118 del Reglamento General de Circulación, en la redacción vigente desde el 1 de octubre de 2026, incluye de forma expresa las motocicletas con sidecar. Sus conductores y pasajeros, también el ocupante del sidecar, deben llevar:
- Casco homologado y bien abrochado, en todo tipo de vías.
- Guantes de protección en vías interurbanas.
- Calzado cerrado que cubra todo el pie, en todo tipo de vías.
Solo se libran los vehículos con estructura de autoprotección y cinturones de seguridad, en los que el cinturón es obligatorio.
Cómo se conduce una moto con sidecar
Aunque tenga tres ruedas, una moto con sidecar no se conduce como una moto ni como un coche. Al ser asimétrica, no se inclina en las curvas y se dirige girando el manillar. Además, el peso del sidecar hace que el conjunto tienda a desviarse al acelerar y al frenar, y que las curvas hacia el lado del sidecar y hacia el lado contrario se comporten de forma distinta. Por eso conviene:
- Practicar en un lugar cerrado antes de salir a la vía pública.
- Reducir la velocidad antes de las curvas y no frenar en plena curva.
- Tener en cuenta la anchura extra al adelantar, al circular entre carriles y al aparcar.
- Repartir bien la carga y tener presente que el comportamiento cambia si el sidecar va vacío u ocupado.
Si vas a empezar, un curso de conducción específico de sidecar te ahorrará sustos.
Mantenimiento del sidecar
El mantenimiento de una moto con sidecar es más exigente que el de una moto convencional. Presta atención a:
- Anclajes y estructura: revisa periódicamente los puntos de fijación entre la moto y el sidecar, que estén firmes y sin desgaste.
- Alineación: un sidecar mal alineado hace que el conjunto tire hacia un lado y desgasta los neumáticos.
- Frenos y suspensión: revisa el freno del sidecar si lo tiene y la suspensión de la moto, que soporta más carga.
- Neumáticos: controla la presión y el desgaste de las tres ruedas con la misma frecuencia.
- Lubricación: mantén engrasados los componentes móviles.
Seguro para moto con sidecar
Una moto con sidecar necesita, como cualquier moto, el seguro obligatorio de responsabilidad civil para circular. Al contratarlo o si acoplas el sidecar después, comunícalo a tu aseguradora: cambia el vehículo y puede cambiar el riesgo. Si no lo declaras, podrías tener problemas en caso de siniestro.
Además de la responsabilidad civil obligatoria, valora estas coberturas:
- Accidentes del conductor: la responsabilidad civil no cubre tus propias lesiones como conductor.
- Daños propios: para los desperfectos de la moto y del sidecar en un accidente.
- Robo e incendio: para proteger la inversión, sobre todo si el sidecar es valioso.
- Asistencia en viaje: comprueba que la grúa puede remolcar un vehículo de tres ruedas y esa anchura.
Puedes ver las opciones del seguro de moto y, si tu moto con sidecar es clásica, las del seguro de motos clásicas.
Curiosidades del sidecar
- Uso militar: las motos con sidecar se usaron en conflictos del siglo XX para transporte y reconocimiento.
- Cine: han aparecido en muchas películas; una de las escenas más recordadas es la persecución de Indiana Jones y la última cruzada.
- Competición: existen campeonatos de carreras de sidecar, en los que el copiloto se desplaza sobre el vehículo para equilibrarlo en las curvas.
- Diseños modernos: aunque se asocian a motos clásicas, hoy se fabrican sidecares para motocicletas actuales.
Consejos prácticos
- Antes de comprar, comprueba que el sidecar consta en la tarjeta ITV y el permiso de circulación.
- Si vas a acoplar uno, infórmate en un taller y en una estación de ITV sobre la tramitación de la reforma antes de montarlo.
- No cuentes con el carnet de coche: necesitas un permiso de moto.
- Equipa también al ocupante del sidecar: casco, calzado cerrado y, en carretera, guantes.
- Practica en un sitio cerrado hasta dominar las curvas y las frenadas.
- Díselo a tu aseguradora antes de circular con el sidecar.
Preguntas frecuentes
¿Qué es un sidecar?
Es un habitáculo lateral con su propia rueda que se acopla a una moto para llevar un pasajero o carga. El conjunto se considera una motocicleta con sidecar.
¿Se puede conducir una moto con sidecar con el carnet de coche?
No. El Reglamento General de Conductores dice que el permiso B no autoriza a conducir motocicletas con o sin sidecar. Necesitas el A1, el A2 o el A según la potencia, salvo la excepción de las motos de hasta 125 cc con el B y más de 3 años de antigüedad.
¿El titular de un permiso A puede conducir motocicletas con sidecar?
Sí. La moto con sidecar es una motocicleta, y el permiso A autoriza a conducir motocicletas sin límite de potencia. Con el A1 o el A2 también puedes, siempre que la moto respete el límite de potencia de tu permiso (11 kW y 125 cm³ en el A1; 35 kW en el A2), según el artículo 4 del Reglamento General de Conductores. Esta pregunta aparece con frecuencia en los test del carnet.
¿Se puede poner un sidecar a cualquier moto?
Solo si se legaliza como reforma de vehículo («acoplamiento o desinstalación de un sidecar a una motocicleta») y se inspecciona en la ITV. Consulta antes con un taller especializado si tu moto lo admite.
¿Cuántas personas pueden ir en una moto con sidecar?
El conductor, el ocupante del sidecar y, si así consta en el permiso de circulación, un pasajero en el asiento de la moto.
¿Un niño puede ir en el sidecar?
Las condiciones de edad de los pasajeros de moto exigen, como regla general, más de 12 años; excepcionalmente, más de 7 si conduce su padre, madre, tutor o un adulto autorizado. Y siempre con casco homologado.
¿El ocupante del sidecar tiene que llevar casco?
Sí. El casco es obligatorio para conductores y pasajeros de motocicletas con sidecar, y desde el 1 de octubre de 2026 también el calzado cerrado y, en vías interurbanas, los guantes.
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Fuentes
- BOE: Reglamento General de Conductores (RD 818/2009), arts. 4 y 5.7 (consultado en septiembre de 2026).
- BOE: Real Decreto Legislativo 6/2015, Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial (anexo I, definición de motocicleta) (consultado en octubre de 2026).
- BOE: Reglamento General de Circulación (RD 1428/2003), art. 12 (consultado en septiembre de 2026).
- BOE: Real Decreto 518/2026, que modifica el Reglamento General de Circulación (arts. 12 y 118) (consultado en septiembre de 2026).
- Ministerio de Industria: Manual de Reformas de Vehículos, revisión 7 (CR 8.90) (consultado en septiembre de 2026).
- Reglamento (UE) 168/2013, sobre la homologación de vehículos de dos o tres ruedas y cuatriciclos (consultado en septiembre de 2026).
