Los principales tipos de motos son el scooter, la naked, la deportiva, la trail, la custom, la de campo (enduro, trial y motocross), la doble propósito, la eléctrica y la clásica. Elegir entre ellas empieza por el uso que le vas a dar (ciudad, carretera, viaje, campo o circuito), y de ese uso dependen el permiso que necesitas (AM, A1, A2 o A), el mantenimiento y el seguro.
En esta página repasamos cada tipo de moto con su uso y lo que cambia en el seguro, los permisos, los requisitos legales para circular, el equipamiento y el mantenimiento básico. Si dudas entre un ciclomotor y una moto, tienes las diferencias entre ciclomotor y motocicleta.
Tipos de motos y para qué sirve cada una
| Tipo | Ventajas | Inconvenientes | Uso recomendado |
|---|---|---|---|
| Scooter / urbana | Manejable, económica, con hueco para casco | Menos estable en carretera rápida | Ciudad y trayectos cortos |
| Naked | Postura cómoda, versátil | Sin protección del viento | Ciudad y carretera |
| Deportiva | Prestaciones, paso por curva | Postura cargada, seguro más caro | Carretera y circuito |
| Trail / aventura | Confort en viaje, admite pistas | Peso y altura del asiento | Viajes largos |
| Doble propósito | Sirve para asfalto y pistas con una sola moto | No es tan buena como una trail en viaje ni como una enduro en campo | Ciudad, carretera y caminos |
| Campo (enduro, trial, motocross) | Ligera, suspensiones largas, ideal fuera del asfalto | Poco cómoda en carretera; si no está matriculada, no puede circular por vías públicas | Campo, pistas y circuito |
| Custom | Asiento bajo, conducción relajada | Menos ágil | Paseo y viaje tranquilo |
| Eléctrica | Sin consumo de combustible, etiqueta CERO | Autonomía y tiempo de recarga | Ciudad y periferia |
| Clásica | Estilo, valor de colección | Mecánica y frenos de otra época | Paseo y colección |
Para empezar, lo razonable es una moto de baja o media cilindrada, ligera y con la que llegues bien al suelo. La potencia de más no compensa la falta de experiencia, y además encarece el seguro. Si la vas a usar sobre todo para moverte por la calle, repasa nuestra selección de motos para ciudad.
Cómo cambia el seguro según el tipo de moto
El tipo de moto es uno de los datos que más pesan en el precio y en las coberturas que te interesan, junto con la cilindrada, el valor de la moto, dónde duerme y tu experiencia. Lo que conviene mirar en cada caso:
- Scooter: si lo aparcas en la calle, valora una póliza que incluya robo. Lo vemos en seguros para scooter.
- Trail y doble propósito: pensadas para viajar, conviene revisar la asistencia en viaje y comprobar si la asistencia en carretera llega a pistas y caminos sin asfaltar, porque depende de la póliza. Más en seguros para motos trail.
- Deportiva: la potencia y el valor de la moto encarecen el seguro. Si vas a rodar en circuito, revisa las exclusiones de tu póliza: el uso en circuito suele quedar fuera del seguro de circulación, y para eso existe el seguro para pilotos, que puedes contratar online.
- Campo: si la moto está matriculada y circula por vías públicas, necesita el seguro obligatorio como cualquier otra (artículo 2 del Real Decreto Legislativo 8/2004). Te lo explicamos en seguro de moto de campo y enduro.
- Clásica: hay pólizas específicas para motos de colección; revisa sus condiciones de uso. Ver seguros para motos clásicas.
Qué permiso necesitas
| Permiso | Edad mínima | Qué motos |
|---|---|---|
| AM | 15 años | Ciclomotores (hasta 50 cc y 45 km/h) |
| A1 | 16 años | Hasta 125 cc y 11 kW |
| A2 | 18 años | Hasta 35 kW |
| A | 20 años y 2 de antigüedad en el A2 | Sin límite de potencia |
Fuente: Reglamento General de Conductores (Real Decreto 818/2009, artículo 4). Con el permiso B y más de tres años de antigüedad también puedes conducir en España motos de hasta 125 cc y 11 kW. Si vas a por una moto con el A2, revisa qué motos puedes llevar con el carnet A2.
ITV, etiqueta y seguro
- ITV: las motocicletas pasan la primera a los cuatro años de su matriculación y después cada dos años; los ciclomotores, a los tres años y después cada dos (Real Decreto 920/2017). Más detalle en ITV para motos y ciclomotores.
- Etiqueta ambiental: la DGT la asigna según la fecha de matriculación y la normativa Euro de la moto. Algunas ciudades limitan el acceso de las motos sin etiqueta a sus zonas de bajas emisiones; consulta la ordenanza de la tuya.
- Seguro: el propietario está obligado a tener contratado el seguro de responsabilidad civil (artículo 2 del Real Decreto Legislativo 8/2004). Circular sin él se multa con 601 a 3.005 euros e inmovilización.
| Modalidad de seguro | Qué cubre | Qué no cubre |
|---|---|---|
| Terceros | Daños a otros | Daños de tu moto, robo, incendio |
| Terceros ampliado | Lo anterior más robo e incendio | Daños propios, averías |
| Todo riesgo | Lo anterior más daños propios | La franquicia, el desgaste, el uso en circuito |
El tipo de moto cambia mucho el precio del seguro: una deportiva de cilindrada alta se asegura bastante más cara que un scooter de 125 cc. Antes de comprar, puedes calcular el seguro de la moto que te interesa con el comparador de seguros de moto.
Equipamiento y seguridad
- Casco, guantes y calzado: el casco homologado (Reglamento UNECE R22) y abrochado es obligatorio para conductor y pasajero en todas las vías; desde el 1 de octubre de 2026 también lo son los guantes de protección en vías interurbanas y el calzado cerrado que cubra todo el pie en cualquier vía (artículo 118 del Reglamento General de Circulación, modificado por el Real Decreto 518/2026).
- Chaqueta, pantalón y botas con protecciones certificadas para uso en moto: no son obligatorios, pero reducen mucho las lesiones en una caída.
- ABS: desde 2017 lo llevan obligatoriamente todas las motos nuevas de más de 125 cc matriculadas en la UE; las de hasta 125 cc deben llevar ABS o frenada combinada (Reglamento (UE) 168/2013).
- Chaleco airbag e intercomunicador: útiles, pero revisa que el intercomunicador no te distraiga.
Mantenimiento básico
- Neumáticos: presión en frío cada pocas semanas y profundidad del dibujo.
- Frenos: estado de pastillas y nivel de líquido.
- Aceite y filtros: según el plan de mantenimiento del fabricante (kilómetros o tiempo).
- Cadena: tensión y engrase, sobre todo tras lluvia.
- Batería: si la moto va a estar parada semanas, un mantenedor de carga evita sorpresas.
Guarda las facturas del taller: te sirven para la garantía y para demostrar el mantenimiento si vendes la moto.
Preguntas frecuentes
¿Cuántos tipos de motos hay?
No hay una clasificación oficial por estilos. Por uso, los tipos más habituales son scooter, naked, deportiva, trail, doble propósito, custom, campo (enduro, trial y motocross), eléctrica y clásica. Lo que sí distingue la normativa es el ciclomotor (hasta 50 cc y 45 km/h) de la motocicleta, y la potencia, que decide el permiso.
¿Qué tipo de moto es mejor para principiantes?
Una urbana o naked de baja o media cilindrada, ligera y con asiento accesible. Con el A1 o el B (con tres años de antigüedad), una de 125 cc; con el A2, una de hasta 35 kW.
¿Qué necesito para circular legalmente?
El permiso adecuado a la moto, la ITV en vigor si le corresponde, el seguro obligatorio contratado y, al conducir, casco homologado, calzado cerrado y, en vías interurbanas, guantes.
¿Cómo elijo el seguro?
Según el valor y el uso de la moto: terceros para motos de poco valor, terceros ampliado si duerme en la calle y todo riesgo si es nueva o cara. Compara a igualdad de coberturas.
¿Qué mantenimiento básico necesita una moto?
Neumáticos, frenos, aceite, cadena y batería, siguiendo el plan del fabricante.
¿Hay ayudas para comprar una moto eléctrica?
Depende de los programas de ayudas vigentes en cada momento y en cada comunidad autónoma. Consulta la web del IDAE y la de tu comunidad antes de comprar.
Para ver las modalidades para tu moto, entra en seguro de moto o calcula tu precio online. Motopoliza es una marca de Plug Brokers SL, correduría de seguros inscrita en la DGSFP con la clave J3114.
