Gestión del gas en máxima inclinación: cómo evitar el high-side en moto de velocidad
El high-side no es mala suerte. Es un error de gestión del gas cuando el neumático trasero está al límite lateral. La mayoría de pilotos no se caen porque “abren
El high-side no es mala suerte. Es un error de gestión del gas cuando el neumático trasero está al límite lateral. La mayoría de pilotos no se caen porque “abren
El trail braking no es una técnica “avanzada para pros”: es una consecuencia lógica de frenar bien. Lo peligroso no es frenar dentro de la curva; lo peligroso es no
En velocidad, frenar no es “parar la moto”: es colocarla en la ventana exacta de entrada en curva. El error más común —y más caro— es pensar que el freno
Cuando ocurre un accidente grave, el caos y la adrenalina dominan. Tener claro qué hacer reduce errores, acelera la atención médica y evita problemas posteriores.
En pista no ruedas solo. Otros pilotos, comisarios y personal están expuestos a tus errores. La responsabilidad civil en circuito es uno de los aspectos más desconocidos y peligrosos a
Uno de los errores más caros en motorsport es asumir coberturas que no existen. La mayoría de seguros estándar están diseñados para uso en vía pública, no para rodar en
Muchos pilotos creen que “un accidente es un accidente”. No lo es. A nivel legal, médico y económico, un accidente en pista no se trata igual que uno en carretera.
Cuando alguien dice “me caí y no pasó nada”, casi siempre miente o no ha hecho números. Una caída tiene costes directos e indirectos que muchos pilotos subestiman hasta que
No es lo mismo rodar para disfrutar que competir para ganar. El problema aparece cuando se mezclan objetivos sin asumir las consecuencias de cada uno.
No es lo mismo rodar para disfrutar que competir para ganar. El problema aparece cuando se mezclan objetivos sin asumir las consecuencias de cada uno.