Un track day es una jornada en la que un organizador alquila un circuito para que pilotos aficionados rueden con su moto en tandas, separados por grupos de nivel y sin competir como en una carrera. Para entrar necesitas una moto preparada para pista, equipación completa de cuero, inscribirte y llevar un seguro de accidentes que te cubra en circuito.
¿Vas este fin de semana al circuito por primera vez o hace tiempo que no te acercas a uno? Aquí tienes cómo funciona la jornada, qué te van a pedir en la entrada y las 8 cosas que no puedes olvidar.
Cómo funciona un track day
Aunque cada organizador tiene sus normas, una jornada de tandas suele seguir este orden:
- Inscripción previa. Reservas plaza en la web del organizador y eliges grupo según tu nivel o tus tiempos por vuelta. Rodar con pilotos de tu ritmo es la principal medida de seguridad.
- Verificación en la entrada. Te piden la documentación, revisan que tu equipación esté completa y, en muchos casos, el estado de la moto (frenos, neumáticos, fugas).
- Briefing de seguridad. Charla obligatoria sobre el sentido de la pista, las banderas, las zonas de adelantamiento y qué hacer si te caes. Normalmente, si te lo saltas, no sales a rodar.
- Tandas por grupos. Cada grupo sale a pista en turnos de duración fija y vuelve a boxes mientras rueda el siguiente. Entre tanda y tanda revisas presiones, bebes y descansas.
Si es tu primera vez, busca jornadas con grupo de iniciación o con monitores: aprenderás las trazadas sin la presión de los pilotos rápidos. Antes de salir, repasa nuestra checklist pre-tanda en velocidad y cómo hacer un buen calentamiento para un track day.
Las 8 cosas que necesitas para rodar en circuito
El youtuber motero Zod Z nos desvela las 8 cosas imprescindibles que no puedes olvidar
Una moto. Es lo primero que necesitas para rodar en circuito. Lo más normal es que lleves la tuya, aunque también hay quienes te ofrecerán la posibilidad de alquilar una (antes, revisa qué cubre el seguro de una moto de alquiler: normalmente no incluye el circuito).
Un buen mono. Lo adecuado para rodar en circuito es un mono de cuero. Hay otras alternativas como pantalón y chaqueta, pero en ese caso busca un conjunto que se pueda unir mediante cremallera.
Un sotomono. Con él el mono no se pegará a tu piel y estarás mucho más cómodo.
Unos buenos guantes. Las manos son uno de los elementos más propensos a sufrir lesiones en caso de caída.
Botas adecuadas. Dependiendo del tipo de circuito al que acudas necesitarás un tipo de botas u otro. Si vas a un circuito de velocidad, busca botas de mono que se ajusten al resto de protecciones.
Un buen casco. Protégete con un casco integral de alta gama. Recuerda que en circuito alcanzarás velocidades más altas que en carretera y necesitas estar bien protegido.
Espaldera y protección pectoral. La espaldera es casi obligatoria y deberías tenerla en cuenta al comprar tu mono. La protección pectoral o las deslizaderas también te ayudarán a rodar más protegido.
Tu seguro de accidentes en circuito. Lo habitual es que el organizador te exija entrar asegurado, y tú deberías hacerlo para disfrutar del día sin más preocupaciones. El seguro te cubrirá a ti como piloto en caso de caída. Aquí puedes comparar precios.
Además, también es recomendable acudir con el depósito lleno, chequear la presión de los neumáticos (si dudas entre aire y nitrógeno, lo comparamos en inflar los neumáticos con nitrógeno) y llevar las herramientas que puedas necesitar para, por ejemplo, quitar la matrícula de la moto o los retrovisores.
El seguro para un track day
Tu seguro de moto de calle suele excluir el uso en circuito, así que no cuentes con él en una tanda: lo explicamos en qué cubre y qué no tu seguro de calle cuando ruedas en circuito. Tampoco des por hecho que el seguro del organizador te cubre a ti como piloto. Lo que necesitas es un seguro de accidentes para pilotos, que puedes contratar solo para el día de la tanda o anual si vas a rodar varias veces en la temporada. Antes de contratarlo, comprueba qué capitales te pide el circuito o el organizador.
Compara y contrata tu seguro de accidentes en circuito antes de ir: si lo dejas para la puerta del circuito, puede que no te dejen entrar.
Preguntas frecuentes sobre track days
¿Qué me van a pedir para entrar a rodar?
Lo que fije el organizador en sus condiciones de inscripción: normalmente la equipación completa, la moto en buen estado y un seguro de accidentes que te cubra en circuito. Léelas antes de reservar, porque cada organizador y cada circuito tienen sus propias normas.
¿Puedo ir a un track day con una moto de calle?
Sí, si está en buen estado. Lo habitual es quitar o tapar retrovisores e intermitentes, revisar frenos y neumáticos y llevar el depósito lleno. Pregunta al organizador qué te exige en la verificación.
¿Qué diferencia hay entre un track day y una carrera?
En un track day no hay clasificación ni premios: ruedas en tandas por niveles para mejorar y disfrutar. En una carrera compites, con un reglamento y unos requisitos de inscripción propios.
