Motos

Moto antigua o clásica: cómo matricularla como vehículo histórico

El primer paso es saber si tu moto puede o no puede considerase un vehículo histórico o si, por el contrario, es un clásico. Aunque no lo creas, existen diferencias entre ellas. En cualquiera de los casos, deberá cumplir ciertas condiciones que puedes comprobar aquí: Requisitos para certificar tu moto como vehículo histórico.

Una moto antigua puede matricularse como vehículo histórico si tiene al menos 30 años desde su fabricación o primera matriculación, su tipo ya no se fabrica y conserva su estado original, sin cambios fundamentales en sus características técnicas. Lo regula el Reglamento de Vehículos Históricos (Real Decreto 892/2024), en vigor desde el 1 de octubre de 2024: si la moto ya tiene matrícula española, el trámite es un simple cambio de servicio en la DGT (grupo A); si no la tiene o está de baja, necesita un informe técnico, la ITV y una matrícula histórica (grupo B).

Si tu ilusión es rodar con una moto clásica y que además se le reconozca como tal, aquí te explicamos los requisitos y los trámites actualizados, qué ventajas y limitaciones tiene y cómo asegurar tu moto clásica.

Moto antigua, moto clásica y moto histórica: no es lo mismo

En el lenguaje de la calle solemos hablar de moto antigua o moto clásica, pero la normativa solo reconoce la figura del vehículo histórico: el que la Administración reconoce expresamente como tal. Una moto antigua no es histórica por el simple hecho de tener años: tiene que cumplir los requisitos y hacer el trámite.

Si quieres profundizar en las diferencias, te lo contamos en qué es una moto clásica y qué requisitos debe cumplir. Y antes de decidirte, revisa las ventajas y desventajas de convertir tu moto en un clásico.

Requisitos para que una moto sea histórica

Según el artículo 3 del Reglamento de Vehículos Históricos, la moto debe:

Haberse fabricado o matriculado por primera vez hace al menos 30 años.
Pertenecer a un tipo que ya no se produce.
Estar en su estado original, sin cambios fundamentales en sus características técnicas (como el motor, los frenos, la dirección, la suspensión o la carrocería, según la DGT).

Además, la DGT recoge que también pueden considerarse históricos, por su interés especial, los vehículos inscritos en el Inventario General de Bienes Muebles del Patrimonio Histórico Español, los declarados bienes de interés cultural o los vinculados a hechos o personajes históricos.

Cómo matricular una moto antigua como histórica, paso a paso

El reglamento distingue dos grupos, y el trámite cambia mucho de uno a otro:

	Grupo A	Grupo B
Qué motos	Con matrícula ordinaria española y la ITV en vigor	Nunca matriculadas en España, de baja definitiva o cuya matrícula no coincide con su fecha de fabricación
Informe técnico previo	No, salvo que la moto tenga reformas permitidas	Sí, de un servicio técnico de vehículos históricos
ITV	Cuando le toque la siguiente	Antes de matricular
Matrícula	Conserva la ordinaria, con distintivo de vehículo histórico	Matrícula histórica: letra H, cuatro números y tres letras
Tasa DGT (motos)	Tasa 4.4: 20,81 €	Tasa 1.1: 99,77 € (ciclomotores: tasa 1.2, 27,85 €)

Grupo A: tu moto ya tiene matrícula española

Es el caso más sencillo. El trámite se llama cambio de servicio a histórico y se hace en la DGT. Según la sede electrónica, necesitas:

Que la moto esté de alta, con la ITV en vigor y el impuesto de circulación del año pagado.
Que no tenga multas pendientes ni cargas, embargos o precintos.
Cuatro fotografías en color de la moto completa: delantera, trasera y los dos laterales.
Si la moto tiene reformas, un certificado favorable de idoneidad de una entidad autorizada. Si no las tiene, basta con una declaración responsable.
En los ciclomotores, un documento que acredite su antigüedad (por ejemplo, la tarjeta ITV o el certificado de características).
Pagar la tasa 4.4 (20,81 €) y presentar la solicitud en la sede electrónica, en la app miDGT o en una Jefatura con cita previa.

La moto conserva su matrícula ordinaria y debe llevar el distintivo de vehículo histórico: un adhesivo circular amarillo homologado con la letra H en negro, que se compra en los establecimientos que venden placas de matrícula.

Grupo B: tu moto no tiene matrícula española o está de baja

Informe técnico de idoneidad. Lleva la moto a un servicio técnico de vehículos históricos autorizado, que analizará su autenticidad y sus características técnicas y emitirá un informe con su valoración final.
ITV. Con el informe favorable, pasa la inspección en una estación de ITV para su catalogación como histórica.
Acredita la propiedad con la factura, un documento notarial o el contrato de compraventa.
Impuestos. Justifica el pago o la exención del impuesto especial sobre determinados medios de transporte, del impuesto de circulación y, si procede, del de transmisiones patrimoniales.
Matriculación en la DGT con la tasa 1.1 (99,77 €) o la 1.2 (27,85 €) si es un ciclomotor. Te asignarán una matrícula histórica.

Si la moto se trae del extranjero o lleva años parada sin papeles, te puede interesar también nuestra guía sobre qué hacer con una moto sin papeles.

ITV de las motos históricas

El Reglamento de Vehículos Históricos modificó la norma de la ITV. Para las motos históricas, la frecuencia es:

Vehículo histórico	Frecuencia de la ITV
Motocicleta (cualquier antigüedad)	Cada 4 años
Cualquier vehículo histórico de más de 60 años	Exento (puede pasarla voluntariamente)
Ciclomotor histórico (cualquier antigüedad)	Exento (puede pasarla voluntariamente)

Limitaciones de una moto histórica

Uso ocasional: el reglamento define el uso ocasional como la circulación que no supere los 96 días al año.
Usos prohibidos: no se puede dedicar al transporte público de viajeros o mercancías ni a actividades agrícolas.
Estado original: solo se admiten las reformas que permite el reglamento. En las motos, por ejemplo, se puede montar un sidecar si es históricamente adecuado, con certificado de conformidad y pasando la ITV en 15 días.
Alumbrado mínimo: las motos históricas deben llevar, al menos, luz de posición trasera, luz de cruce, luz de carretera y luz de freno.

El seguro de una moto histórica

El reglamento lo deja claro: a los vehículos históricos se les aplican las normas generales de circulación y, por tanto, también la obligación de tener el seguro de responsabilidad civil obligatorio. Como su uso es ocasional, existen seguros específicos para motos clásicas e históricas. Puedes ver las opciones en nuestro seguro para motos clásicas.

Consejos prácticos

Antes de empezar, pide el informe del vehículo a la DGT para saber si la moto está de alta, de baja o tiene cargas.
Comprueba la fecha de fabricación o de primera matriculación: sin los 30 años no hay trámite posible.
No hagas modificaciones antes de catalogarla: el estado original es un requisito.
Guarda toda la documentación histórica de la moto (facturas, fotos, manuales): ayuda en el informe técnico.
Si es del grupo A y no tiene reformas, el trámite es rápido y barato: no lo compliques.
Lleva un control de los días que la usas si vas a hacer muchas salidas.
Ten el seguro contratado antes de salir a rodar.

Preguntas frecuentes

¿Cuándo se considera histórica una moto antigua?

Cuando tiene al menos 30 años desde su fabricación o primera matriculación, su tipo ya no se fabrica, conserva su estado original y la Administración la reconoce expresamente como vehículo histórico tras el trámite correspondiente.

¿Cómo hacer que una moto sea clásica o histórica?

Si ya tiene matrícula española e ITV en vigor, solicitando a la DGT el cambio de servicio a histórico (grupo A). Si no, con un informe técnico de un servicio técnico autorizado, la ITV y la matriculación como histórica (grupo B).

¿Hace falta laboratorio o informe técnico para una moto histórica?

En el grupo B, sí: el informe de un servicio técnico de vehículos históricos es obligatorio. En el grupo A solo se necesita un certificado si la moto tiene reformas; si no, basta una declaración responsable.

¿Cada cuánto pasa la ITV una moto histórica?

Cada cuatro años. Si tiene más de 60 años, está exenta. Los ciclomotores históricos están exentos a cualquier edad.

¿Una moto histórica conserva su matrícula?

Si ya tenía matrícula ordinaria española (grupo A), sí, y debe llevar el distintivo de vehículo histórico. Las del grupo B reciben una matrícula histórica que empieza por la letra H.

¿Puedo usar una moto histórica a diario?

No. Su uso debe ser ocasional, y el reglamento lo define como una circulación que no supere los 96 días al año.

¿Cuánto cuesta matricular una moto como histórica?

En la DGT, 20,81 € (tasa 4.4) si ya tiene matrícula española, o 99,77 € (tasa 1.1) si hay que matricularla. A eso hay que sumar, en su caso, el informe técnico y la ITV, cuyo precio depende de cada entidad.