Responsabilidad civil en pista: a quién puedes dañar y cómo
En pista no ruedas solo. Otros pilotos, comisarios y personal están expuestos a tus errores. La responsabilidad civil en circuito es uno de los aspectos más desconocidos y peligrosos a
En pista no ruedas solo. Otros pilotos, comisarios y personal están expuestos a tus errores. La responsabilidad civil en circuito es uno de los aspectos más desconocidos y peligrosos a
Uno de los errores más caros en motorsport es asumir coberturas que no existen. La mayoría de seguros estándar están diseñados para uso en vía pública, no para rodar en
Muchos pilotos creen que “un accidente es un accidente”. No lo es. A nivel legal, médico y económico, un accidente en pista no se trata igual que uno en carretera.
Cuando alguien dice “me caí y no pasó nada”, casi siempre miente o no ha hecho números. Una caída tiene costes directos e indirectos que muchos pilotos subestiman hasta que
No es lo mismo rodar para disfrutar que competir para ganar. El problema aparece cuando se mezclan objetivos sin asumir las consecuencias de cada uno.
No es lo mismo rodar para disfrutar que competir para ganar. El problema aparece cuando se mezclan objetivos sin asumir las consecuencias de cada uno.
Parar no es rendirse. Es una decisión técnica. Seguir rodando cuando el cuerpo, la cabeza o la moto ya no responden multiplica el riesgo de accidente grave.
El miedo después de una caída no es debilidad: es información. Ignorarlo o intentar taparlo con agresividad suele acabar en otra caída, normalmente peor.
Muchas caídas no empiezan en la rueda delantera ni en el gas. Empiezan en la cabeza. El ego, la presión por ir rápido y la comparación constante con otros pilotos
La mayoría de pilotos se preocupan por rendir en pista y se olvidan de lo que pasa después. La recuperación no es opcional: es lo que te permite volver a