Errores del piloto de velocidad al pasarse al supermotard: por qué lo que te hacía rápido ahora te frena
Muchos pilotos de velocidad llegan al supermotard convencidos de que “ya saben pilotar”.
Y ahí empieza el problema.
Muchos pilotos de velocidad llegan al supermotard convencidos de que “ya saben pilotar”.
Y ahí empieza el problema.
En supermotard no existe la trazada fija. Menos aún en circuitos de karting.
El freno trasero en supermotard es probablemente el elemento más mal utilizado de todo el pilotaje.
El supermotard en karting no se decide en las frenadas largas ni en la velocidad punta.
En supermotard, el gas no sirve principalmente para acelerar: sirve para estabilizar.
Frenar tarde en supermotard es una necesidad, no una opción. Los circuitos de karting son cortos, revirados y con rectas
mínimas: si frenas pronto, pierdes tiempo; si frenas mal,
Frenar tarde en supermotard es una necesidad, no una opción. Los circuitos de karting son cortos, revirados y con rectas
mínimas: si frenas pronto, pierdes tiempo; si frenas mal,
En supermotard de karting, la ergonomía no va de comodidad: va de precisión.
El supermotard en karting es una disciplina de precisión, cambios de carga constantes y margen de error ridículo.
En supermotard en karting, la transmisión secundaria sufre más que en casi cualquier otro
entorno de circuito.