Progresión segura en supermotard: cuándo empezar a derrapar y cuándo todavía no te lo has ganado
Uno de los mayores errores en supermotard es intentar derrapar demasiado pronto.
No por falta de valor, sino por falta de base.
Uno de los mayores errores en supermotard es intentar derrapar demasiado pronto.
No por falta de valor, sino por falta de base.
Muchos pilotos de velocidad llegan al supermotard convencidos de que “ya saben pilotar”.
Y ahí empieza el problema.
En supermotard no existe la trazada fija. Menos aún en circuitos de karting.
El freno trasero en supermotard es probablemente el elemento más mal utilizado de todo el pilotaje.
El supermotard en karting no se decide en las frenadas largas ni en la velocidad punta.
En supermotard, el gas no sirve principalmente para acelerar: sirve para estabilizar.
Frenar tarde en supermotard es una necesidad, no una opción. Los circuitos de karting son cortos, revirados y con rectas
mínimas: si frenas pronto, pierdes tiempo; si frenas mal,
Frenar tarde en supermotard es una necesidad, no una opción. Los circuitos de karting son cortos, revirados y con rectas
mínimas: si frenas pronto, pierdes tiempo; si frenas mal,
El supermotard en karting es una disciplina de precisión, cambios de carga constantes y margen de error ridículo.
En karting, casi nadie es lento “porque sí”. La mayoría de pilotos pierden tiempo por una colección de errores pequeños, repetidos vuelta tras vuelta, que destruyen la velocidad mínima, la