El ABS (sistema antibloqueo) evita que las ruedas se bloqueen en una frenada fuerte, para que no pierdas el control de la moto. El CBS (frenada combinada) reparte la fuerza de frenado entre las dos ruedas cuando accionas un solo mando. No compiten: el ABS te protege en la frenada de emergencia y el CBS te ayuda a frenar equilibrado, y, según los estudios que recoge la DGT, juntos reducen más los lesionados que el ABS solo. En la UE, toda moto nueva de más de 125 cc debe llevar ABS, y las de 125 cc o menos, ABS o CBS.
Si estás comparando motos, sobre todo una 125 o un scooter, conviene saber qué hace cada sistema, qué exige la norma y qué dicen los estudios que recoge la DGT sobre su eficacia.
Datos clave
- Norma europea: el Reglamento (UE) 168/2013, aplicable desde el 1 de enero de 2016, exige ABS en las motos nuevas de más de 125 cc; en las de 125 cc o menos, ABS o frenada combinada, a elección del fabricante (resumen oficial del Parlamento Europeo).
- En España: la revista de la DGT sitúa en el 1 de enero de 2017 la obligación de estos sistemas de frenado para las motos de nueva matriculación.
- Eficacia del CBS: reduce un 8 % el porcentaje de motoristas fallecidos, según el TRL británico, citado por la DGT.
- ABS y CBS juntos: los ingresos hospitalarios de motoristas bajaron un 49 % y el número de lesionados un 56 %, un 6 % más que solo con ABS, según el análisis de M. Rizzi y otros autores que recoge la DGT.
Qué es el ABS en una moto
El ABS (Anti-lock Braking System) es un sistema que evita el bloqueo de las ruedas durante una frenada severa, de modo que mantienes el control de la dirección aunque frenes a fondo.
Cómo funciona:
- Unos sensores en las ruedas detectan si alguna está a punto de bloquearse.
- Cuando lo detectan, el sistema reduce un instante la presión de frenado de esa rueda para que siga girando.
- En cuanto la rueda se estabiliza, el ABS vuelve a aplicar la presión necesaria, y repite el ciclo mientras dure la frenada.
Ventajas del ABS:
- Evita el bloqueo de las ruedas en frenadas de emergencia.
- Te permite seguir dirigiendo la moto mientras frenas fuerte.
- Ayuda sobre todo cuando el firme está mojado o deslizante.
Qué es el CBS o frenada combinada
El CBS (Combined Braking System) distribuye la fuerza de frenado entre las dos ruedas mediante el accionamiento de un único mando. Lo habitual es que, al usar el freno trasero, el sistema transmita también una parte de la fuerza a la rueda delantera, de forma que la moto frena de manera más equilibrada.
Cómo funciona:
- Al accionar el mando del freno combinado, una parte de la fuerza pasa al freno delantero.
- Así las dos ruedas trabajan a la vez y se reduce el riesgo de desestabilizar la moto por frenar solo con una.
Ventajas del CBS:
- Facilita una frenada equilibrada sin necesidad de mucha experiencia.
- Es habitual en motos de baja cilindrada y scooters.
- Suele ser un sistema más sencillo y económico que el ABS.
Diferencias entre frenos ABS y CBS
La diferencia principal es que el ABS evita que una rueda se bloquee y el CBS reparte la frenada entre las dos ruedas; uno actúa en el límite de adherencia y el otro en cómo se distribuye la fuerza.
| Característica | ABS | CBS |
|---|---|---|
| Función principal | Evitar el bloqueo de las ruedas | Repartir la fuerza de frenado entre las dos ruedas |
| Cuándo actúa | En frenadas fuertes, al límite de adherencia | Cada vez que accionas el mando combinado |
| Tecnología | Sensores y unidad de control electrónica | Mecanismo más sencillo |
| Obligatorio en motos nuevas | De más de 125 cc (y opción en las de 125 cc o menos) | Opción alternativa al ABS en las de 125 cc o menos |
| Coste | Suele ser más elevado | Suele ser más económico |
¿Qué es mejor, el ABS o el CBS?
Para frenadas de emergencia, el ABS protege más, porque es el que impide que la rueda se bloquee; pero lo mejor es llevar los dos, ya que el análisis que recoge la DGT atribuye a la combinación ABS más CBS una reducción del 56 % de los lesionados, un 6 % más que con el ABS solo. Según tu caso:
Cuándo compensa el ABS
- Si buscas la máxima seguridad en frenadas de emergencia.
- En motos de media y alta cilindrada, donde además es obligatorio.
- Si circulas a menudo con lluvia o por firmes deslizantes.
Cuándo puede bastar el CBS
- Si empiezas y quieres un sistema que te ayude a frenar equilibrado.
- En scooters y motos de 125 cc o menos de uso urbano, donde la norma lo admite como alternativa.
- Si el presupuesto manda: es la opción más asequible.
Si dudas entre dos 125 con distinto equipamiento, la que lleve ABS (o ABS y CBS) es la apuesta más segura. Y sea cual sea el sistema, revisa pastillas, discos y líquido de frenos según el plan de mantenimiento del fabricante.
Frenos, accidentes y seguro de moto
Que tu moto tenga ABS no cambia lo que cubre tu seguro, pero sí reduce las probabilidades de tener que usarlo. Si sufres una caída por una frenada, el seguro obligatorio no cubre tus propias lesiones ni los daños de tu moto (artículo 5 del Real Decreto Legislativo 8/2004): para eso necesitas coberturas como la de accidentes del conductor o daños propios. Puedes ver las opciones de nuestro seguro de moto y calcular su precio y contratarlo online. Si te interesa la tecnología de seguridad en moto, también te puede servir nuestra guía de airbag para moto.
Preguntas frecuentes
¿Qué son los frenos CBS en una moto?
Es un sistema de frenada combinada: al accionar un solo mando, normalmente el freno trasero, reparte parte de la fuerza de frenado a la rueda delantera para que la moto frene de forma más equilibrada.
¿Es obligatorio el ABS en una moto de 125?
No necesariamente. El Reglamento (UE) 168/2013 exige ABS en las motos nuevas de más de 125 cc; en las de 125 cc o menos, el fabricante puede montar ABS o frenada combinada.
¿Puede una moto llevar ABS y CBS a la vez?
Sí, y se complementan: el CBS reparte la frenada entre las dos ruedas y el ABS evita que cualquiera de ellas se bloquee. Según los estudios que recoge la DGT, la combinación reduce más los lesionados que el ABS solo.
¿Cómo de eficaz es el freno CBS?
Según el TRL británico, citado por la DGT, el CBS reduce un 8 % el porcentaje de motoristas fallecidos. Aun así, en una frenada de emergencia no evita el bloqueo de la rueda como hace el ABS.
¿Tengo que poner ABS a mi moto antigua?
No. La obligación se refiere a las motos nuevas (Reglamento (UE) 168/2013) y a las de nueva matriculación (DGT), no a las que ya estaban matriculadas.
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Fuentes
- Revista Tráfico y Seguridad Vial (DGT): «ABS, eficacia e implantación», octubre de 2022.
- Parlamento Europeo, Observatorio Legislativo: resumen del Reglamento (UE) 168/2013 sobre homologación de vehículos de dos o tres ruedas y cuatriciclos. Consultado en octubre de 2026.
- Real Decreto Legislativo 8/2004, Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor, artículo 5 (BOE).
