Ergonomía y mandos en supermotard: cómo pequeños ajustes evitan errores grandes en karting
En supermotard en karting, la ergonomía no va de comodidad: va de precisión.
En supermotard en karting, la ergonomía no va de comodidad: va de precisión.
En supermotard en karting, la transmisión secundaria sufre más que en casi cualquier otro
entorno de circuito.
En supermotard en karting, muchos motores sufren más que en circuitos grandes,
aunque las velocidades sean menores.
En supermotard en karting, el chasis es el gran olvidado… hasta que se convierte en el problema.
En supermotard en karting, hablar de altura de la moto no es hablar de ergonomía,
es hablar de física aplicada.
En supermotard en karting, el embrague y la caja de cambios trabajan más duro de lo que la mayoría
de pilotos cree.
En supermotard en karting, la geometría de la moto decide si giras con precisión
o si sobrevives a base de correcciones.
En supermotard de karting, los frenos son una de las principales fuentes de errores técnicos,
sustos “sin aviso” y caídas evitables.
En supermotard en un karting, las suspensiones no están para absorber baches ni para dar confort:
están para permitir que la moto cambie de dirección rápido, frene fuerte y
En supermotard de karting, los neumáticos no son un componente más: son el sistema.