En karting, el freno es la herramienta más mal utilizada. Muchos pilotos lo usan como en coches: tarde, fuerte y demasiado. El resultado es siempre el mismo: kart parado, velocidad mínima destruida y salida lenta.
Este artículo explica cuándo usar el freno en karting, cuándo NO usarlo y cómo frenar sin matar la inercia.
1. El freno en karting no sirve para “parar”
1.1 Función real del freno
- Ajustar velocidad.
- Colocar el kart.
- Ayudar a rotar.
Si frenas para detener, ya vas tarde.
1.2 Error mental típico
“Freno fuerte y luego giro”.
Eso es matar el kart.
2. Cuándo NO tocar el freno
2.1 Curvas medias y rápidas
- Levantar gas suele ser suficiente.
- El freno rompe fluidez.
2.2 En apoyo
Frenar en apoyo suele descolocar el eje trasero de forma brusca.
3. Cuándo SÍ usar el freno
3.1 Horquillas y curvas muy lentas
- Freno corto.
- Recto.
- Solo lo necesario.
3.2 Ajustes finos de entrada
Pequeño toque para colocar el morro.
4. El error nº1: frenar demasiado
4.1 Qué ocurre
- Bloqueo trasero.
- Kart se cruza.
- Pérdida total de inercia.
4.2 Consecuencia
Te adelantan saliendo.
5. Técnica correcta de frenada en karting
5.1 Freno corto y limpio
- Presión breve.
- Kart recto.
5.2 Soltar rápido
No arrastres freno. El kart debe volver a rodar libre.
5.3 Relación freno–giro
Primero frenas. Luego giras. Casi sin solape.
6. Frenar con un solo pedal: implicaciones
6.1 Sin ayuda electrónica
- No hay ABS.
- No hay reparto dinámico.
6.2 Todo es sensibilidad
Bloquear es muy fácil. Recuperar, no.
7. Tabla resumen: freno sí / freno no
| Situación | Freno | Comentario |
|---|---|---|
| Horquilla | Sí | Corto y recto |
| Curva media | No | Levanta gas |
| Curva rápida | No | Fluidez total |
| Entrada pasada | No | Error previo |
8. Ejemplos reales
Ejemplo A: horquilla cerrada
Freno corto → giro limpio → gas temprano.
Ejemplo B: curva enlazada
No frenar → mantener velocidad → mejor salida.
9. Drills para entrenar el freno
9.1 Drill de freno mínimo
- Busca hacer vueltas sin frenar.
9.2 Drill de precisión
- Frena siempre en el mismo punto.
10. Vídeos recomendados (YouTube)
- Kart Class – Braking in karting
- Power Republic – Kart braking tips
- Driver61 – Kart braking explained
11. Riesgos físicos y económicos
- Bloqueos y trompos.
- Choques por pérdida de ritmo.
- Coste: roturas y sanciones.
12. Protección y gestión del riesgo
En karting, menos freno casi siempre significa más velocidad real.
https://www.motopoliza.com/seguros/piloto/landing/
FAQs (5) — Freno en karting
1) ¿Debo frenar en todas las curvas?
No. En muchas, el freno estorba.
2) ¿Bloquear es siempre malo?
Sí, casi siempre.
3) ¿El freno ayuda a girar?
Solo en dosis muy pequeñas.
4) ¿Cómo sé si freno demasiado?
Si te adelantan saliendo.
5) ¿Error más común?
Frenar como si fuera un coche.
