El freno motor no es una ayuda invisible: es una fuerza real que actúa sobre el tren trasero en el peor momento posible, justo cuando estás entrando en curva. Mal ajustado, desestabiliza la moto. Bien entendido, te da control y precisión.
Este artículo explica qué hace el freno motor en circuito, cómo influye en la estabilidad y qué errores cometen la mayoría de pilotos al tocarlo sin criterio.
1. Qué es realmente el freno motor
1.1 Definición práctica
Es la resistencia del motor al dejar de acelerar, que se transmite a la rueda trasera.
1.2 Error habitual
Pensar que solo afecta a la retención, cuando afecta a chasis, suspensión y neumático.
2. Dónde actúa el freno motor
- Entrada en curva.
- Reducciones.
- Fase de inclinación inicial.
Es justo cuando la moto está más comprometida.
3. Freno motor excesivo
3.1 Qué ocurre
- Bloqueos o deslizamientos del tren trasero.
- Inestabilidad en entrada.
3.2 Sensaciones típicas
- Moto que se cruza al soltar gas.
- Dificultad para mantener trazada.
4. Freno motor insuficiente
4.1 Qué ocurre
- La moto corre demasiado en entrada.
- Necesidad de frenar más fuerte.
4.2 Sensaciones típicas
- Entrada “larga”.
- Poca ayuda del motor.
5. Relación freno motor – suspensión trasera
El freno motor actúa como una compresión extra sobre el amortiguador trasero.
- Mucho freno motor → hundimiento brusco.
- Poco freno motor → falta de apoyo.
6. Error nº1: usar el freno motor para corregir setup
Muchos pilotos tocan freno motor para arreglar problemas que son:
- De rebote trasero.
- De SAG incorrecto.
Eso solo tapa el problema.
7. Cómo ajustar el freno motor con criterio
7.1 Método recomendado
- Mismo punto de entrada.
- Misma marcha.
- Mismo ritmo.
7.2 Señal de ajuste correcto
La moto entra estable y no te obliga a corregir.
8. Tabla de efectos
| Ajuste | Efecto principal |
|---|---|
| Mucho freno motor | Inestabilidad trasera |
| Poco freno motor | Entrada larga |
| Ajuste correcto | Entrada limpia |
9. Ejemplo real
Piloto A
Aumenta freno motor → la moto se cruza.
Piloto B
Ajusta progresivamente → entrada estable.
10. Riesgos físicos y mecánicos
- Bloqueos del tren trasero.
- Caídas en entrada de curva.
- Sobrecarga del embrague.
11. Gestión del riesgo
El freno motor no sustituye una buena suspensión. Solo debe afinar lo que ya está bien.
https://www.motopoliza.com/seguros/piloto/landing/
FAQs (5) — Freno motor en circuito
1) ¿Más freno motor es mejor?
No.
2) ¿Depende del circuito?
Sí.
3) ¿Influye el estilo del piloto?
Mucho.
4) ¿Se ajusta una vez?
No.
5) ¿Error más común?
Usarlo como parche.
