En minimotard y minimotos, la fatiga de brazos y antebrazos no aparece de golpe, se acumula.
Circuitos de karting revirados, frenadas constantes, agarre continuo del manillar y falta de
En circuitos de karting, donde los cambios de dirección son continuos y no existen rectas largas para descansar, un core débil provoca sobrecarga en brazos, rigidez en el tren superior
En minimotard y minimotos, el error más común es pensar que, por ser motos pequeñas y circuitos lentos, la preparación física no es relevante. Es justo al revés.
El minimotard y las minimotos son una de las mejores escuelas de pilotaje que existen, pero solo si se enseñan y se aprenden correctamente.
Mal planteadas, generan vicios, bloqueos
En minimotard y minimotos, los errores de iniciación no suelen ser graves por sí mismos, pero sí peligrosos si se repiten y se convierten en hábitos.
En minimotard y minimotos, el miedo no es un fallo: es una señal.
El problema no es sentirlo, sino no saber gestionarlo.
En minimotard y minimotos, la mirada no es un complemento del pilotaje: es el pilotaje.
La mayoría de errores, caídas y bloqueos, tanto en niños como en adultos, tienen
Los circuitos de karting revirados están llenos de enlazadas, chicanes y cambios de dirección rápidos.
En minimotard y minimotos, estas zonas no se superan con fuerza, sino con fluidez.
En minimotard y minimotos, el gas no sirve para “correr”.
Sirve para mantener la moto estable, traccionar con continuidad y enlazar curvas sin romper el equilibrio.
En minimotard y minimotos, el sistema de frenos es simple, pero su uso correcto no lo es.
El bajo peso, el corto entre ejes y el alto agarre relativo
En minimotard y minimotos, especialmente en circuitos de karting muy revirados, la trazada lo es casi todo.
La potencia no salva errores, la velocidad punta no compensa malas decisiones
En minimotard y minimotos, la mayoría de problemas de pilotaje no vienen de la falta de habilidad, sino de una postura incorrecta provocada por una mala adaptación de la moto
