Recuperación tras motocross
En motocross no mejoras durante la manga.
Mejoras cuando te recuperas bien después.
En motocross no mejoras durante la manga.
Mejoras cuando te recuperas bien después.
En motocross, salir a pista sin calentar no es valentía: es negligencia.
El calentamiento no mejora tiempos; evita errores, lesiones y fatiga prematura.
En motocross, la mayoría de las lesiones no ocurren en el primer salto ni en la primera curva.
Ocurren cuando el cuerpo ya está cansado y la técnica deja
En motocross, la hidratación no es un detalle logístico: es rendimiento, control y seguridad.
En mangas largas, deshidratarte no solo te hace ir más lento: te hace cometer errores.
En motocross, los hombros no fallan por falta de fuerza.
Fallan por falta de movilidad bajo carga.
En motocross, las piernas no están para “acompañar”. Están para salvarte de errores, absorber impactos y mantenerte sobre la moto.
Una recepción mal absorbida no solo cansa: rompe la
El arm pump no es mala suerte ni falta de “mano”.
Es una respuesta fisiológica a una carga que tus antebrazos no saben gestionar.
Desde fuera, el motocross parece “solo brazos”. Desde dentro, es uno de los deportes más completos y devastadores físicamente que existen.
Si acabas una manga vacío, sin aire y
En motorsport, el mayor riesgo no siempre es lesionarte tú. El riesgo más delicado es causar un daño a otra persona.
Cuando hay un tercero afectado, el problema deja
Uno de los mayores errores en motorsport es pensar que “si pasa algo, ya veré”.
Legal y económicamente, esa frase suele salir muy cara. Las diferencias legales y de
En motorsport, el accidente no termina cuando te levantas del suelo o sales del coche.
Ahí es donde empiezan los costes reales: económicos, físicos y de tiempo. La mayoría
En motorsport no se trata de si hay accidentes, sino de cómo, cuándo y por qué. Cada disciplina genera accidentes distintos, por motivos distintos y con consecuencias muy diferentes.