Si usas poco la moto o pasas de 60 años, lo que más ahorra es una póliza anual a terceros o terceros ampliado ajustada al valor de la moto, con el uso real declarado y comparando aseguradoras. El seguro por días solo compensa para salidas puntuales, hasta 30 días al año, con la moto de baja el resto del tiempo.
Quien saca la moto unos domingos al año tiende a pensar que paga de más, y a veces es verdad. Pero el ahorro no está en buscar un seguro «para pocos kilómetros», sino en elegir bien la modalidad de tu seguro de moto según cuántos días sale de verdad y cuánto vale. Si además pasas de los 60, hay un par de cosas de la póliza y del carnet que conviene revisar.
Datos clave
- Obligación de asegurar: todo propietario de una moto con estacionamiento habitual en España debe «suscribir y mantener en vigor un contrato de seguro por cada vehículo», la use o no (art. 2.1 del Real Decreto Legislativo 8/2004, en la redacción de la Ley 5/2025).
- La excepción que afecta a una moto: los vehículos que no se usan como medio de transporte y están dados de baja temporal o definitiva en el registro de la DGT (art. 2.8 a) de la misma norma).
- Baja temporal: dura como máximo un año, la moto no puede circular y cuesta 8,67 € (tasa 4.1); volver a darla de alta cuesta otros 8,67 € (DGT).
- Seguro de moto por días: de 1 a 30 días, con un máximo de 30 días al año por matrícula; desde 12,09 € un día, desde 3,35 €/día en 7 días y desde 2,74 €/día en 30 días.
- Carnet a partir de los 65: la vigencia máxima del permiso de moto baja a 5 años y no hay límite de edad para seguir conduciendo (DGT).
¿Qué seguro de moto conviene si la usas poco?
Conviene el que encaja con cuántos días sale la moto y cuánto vale, no el que se anuncia para «poco uso». Si sale cada pocas semanas aunque sea un rato, la moto tiene que estar asegurada todo el año y la decisión es qué modalidad anual. Si pasa meses parada en un garaje y solo sale una o dos semanas sueltas, entra en juego la combinación de baja temporal y seguro por días.
Este es el criterio que aplicamos como corredores con los perfiles de poco uso más habituales:
| Cómo usas la moto | Lo que suele compensar | Qué vigilar |
|---|---|---|
| Domingos y escapadas repartidas por todo el año | Póliza anual a terceros o terceros ampliado | Declarar el uso de ocio real y dónde duerme la moto; no pagar daños propios si la moto vale poco. |
| Solo en temporada (primavera a otoño), pero con salidas frecuentes | Póliza anual; el seguro por días se queda corto con más de 30 días al año | Comparar en la renovación: con pocos kilómetros y sin partes tienes margen para negociar. |
| Parada casi todo el año y una o dos salidas de una semana | Baja temporal y seguro por días cuando sale | Cada baja y cada alta cuesta 8,67 €; de baja no puede circular ni dormir en la calle sin seguro. |
| Moto antigua o de poco valor de mercado | Terceros básico | Que la asistencia en carretera llegue a donde ruedas. |
| Moto con valor que duerme en la calle | Terceros ampliado con robo e incendio | El límite de la garantía de robo y si exige un antirrobo concreto. |
| Moto nueva o financiada, aunque salga poco | Todo riesgo con franquicia | Que la franquicia sea un importe que puedas pagar en un golpe normal. |
El seguro a terceros ampliado es la póliza que añade a la responsabilidad civil garantías como robo, incendio, defensa jurídica o asistencia en viaje, sin cubrir los daños de tu propia moto en un accidente culpa tuya. Para muchas motos de uso ocasional es el punto medio que más rinde; te contamos qué incluye en el seguro de moto a terceros y el ampliado. Y si quieres ver cómo pesa el tipo de uso en la tarifa, lo explicamos en cómo influye el uso de la moto en el precio del seguro.
¿Cuándo compensa el seguro de moto por días?
Compensa cuando la moto pasa casi todo el año parada y solo necesitas cubrir unos días concretos, sin pasar de 30 al año. El seguro de moto por días se contrata de 1 a 30 días, con un máximo de 30 días al año por matrícula, y el precio por día baja cuanto más largo es el periodo: desde 12,09 € un día, desde 3,35 €/día si contratas 7 y desde 2,74 €/día si contratas 30.
El matiz que casi nadie cuenta es el resto del año. Mientras la moto siga de alta, la ley obliga a tenerla asegurada aunque no salga del garaje. El seguro por días solo te ahorra la póliza anual si, cuando no lo usas, la moto está de baja temporal en la DGT. Y la DGT avisa de que «durante el período en que un vehículo esté de baja temporal no podrá circular» y de que cualquier vehículo estacionado en la vía pública debe tener el seguro en vigor: de baja, la moto tiene que estar guardada fuera de la calle.
Ejemplo (caso ilustrativo, no es un cliente): una custom de 2007 que vive de baja temporal en una plaza de garaje privada y que su dueño, de 67 años, saca una semana en junio y otra en septiembre.
| Concepto | Por cada salida de 7 días | Dos salidas al año |
|---|---|---|
| Alta de la baja temporal (tasa 4.1) | 8,67 € | 17,34 € |
| Seguro por días, 7 días a 3,35 €/día como mínimo | desde 23,45 € | desde 46,90 € |
| Nueva baja temporal al volver (tasa 4.1) | 8,67 € | 17,34 € |
| Total | desde 40,79 € | desde 81,58 € |
Al dar el alta, la DGT recuerda que antes de circular la moto tiene que tener la ITV al día y el seguro en regla, y que hay que pagar el impuesto de circulación del año en el ayuntamiento. Ese impuesto también lo pagarías con la moto de alta todo el año, por eso no entra en la cuenta.
Con esa cifra en la mano, pide precio de una anual a terceros para la misma moto. Si la anual sale parecida o más barata, gana la anual: te ahorras cuatro trámites en la DGT y puedes salir cualquier día que haga bueno. Si sale bastante más cara y de verdad solo vas a rodar dos semanas, la combinación de baja y días tiene sentido. Cuando planees la salida, ten en cuenta que la póliza por días aparece en el FIVA en 24 a 72 horas según el volumen de trabajo; si se contrata a última hora, lleva impreso el recibo de pago.
Si lo que necesitas es cubrir varios meses seguidos, la cuenta cambia: lo explicamos en seguro de moto por meses y cuándo compensa. Y el trámite paso a paso de la baja lo tienes en baja temporal de la moto en la DGT.
¿Existe un seguro de moto para pocos kilómetros?
Lo que de verdad ajusta la prima de quien rueda poco no es un contador de kilómetros, sino la modalidad que eliges y el uso que declaras. Por eso el primer paso es contestar bien al cuestionario: el artículo 10 de la Ley 50/1980, de Contrato de Seguro obliga a declarar, «de acuerdo con el cuestionario» de la aseguradora, «todas las circunstancias por él conocidas que puedan influir en la valoración del riesgo».
Si alguna aseguradora te ofrece una tarifa con un límite de kilómetros al año, antes de firmar pregunta tres cosas: cómo se comprueban los kilómetros, qué pasa con la prima si te pasas y si un siniestro ocurrido por encima del límite queda cubierto. Lo que no te sepan contestar por escrito no lo des por hecho.
Y si un día cambias de hábitos (empiezas a ir a trabajar en moto o te haces una ruta larga cada mes), el artículo 11 de la misma ley obliga a comunicar a la aseguradora «la alteración de los factores y las circunstancias declaradas en el cuestionario» que agraven el riesgo. Un precio de uso ocasional con un uso diario es el tipo de ahorro que se paga caro en el primer parte.
¿Pagan más o menos los mayores de 60 por el seguro de moto?
No hay una regla única: cada aseguradora fija sus propios tramos de edad, así que el mismo conductor de 62 o de 70 años puede recibir precios muy distintos según la compañía. Lo que sí juega a favor de muchos motoristas veteranos es lo que acompaña a la edad: años de carnet, historial sin partes y, a menudo, una moto guardada en garaje y con pocos kilómetros. Qué dicen los datos oficiales sobre edad, experiencia y accidentes lo tienes en edad y accidentes en moto.
Desde la correduría, esto es lo que revisamos con un conductor de más de 60 antes de recomendarle una póliza:
- Edad máxima de contratación o de renovación. Pregunta si las condiciones de la compañía la tienen y, si la tienen, cuál es. Es mejor saberlo ahora que en una renovación.
- Quién más conduce la moto. Si un hijo o un nieto la coge de vez en cuando, declárale en la póliza: ocultar a un conductor es una declaración inexacta del riesgo.
- Modalidad según el valor actual de la moto. Una moto de hace quince años rara vez justifica un todo riesgo; un terceros ampliado con robo e incendio suele ser más sensato.
- Asistencia en carretera. Si sales solo por carreteras secundarias, comprueba desde qué distancia de tu domicilio te recogen y hasta dónde te llevan.
- Accidentes del conductor. El seguro obligatorio no cubre las lesiones o el fallecimiento del conductor del vehículo causante del accidente (art. 5.1 del Real Decreto Legislativo 8/2004, texto consolidado); mira qué capital tiene la garantía de accidentes del conductor si la póliza la incluye.
¿Qué cambia en el carnet de moto a partir de los 65?
A partir de los 65 años el permiso de moto (AM, A1, A2 y A) se renueva con más frecuencia: su vigencia máxima pasa a ser de 5 años, según la DGT. La renovación se hace en un centro de reconocimiento de conductores autorizado y, como recuerda la propia DGT, «el reconocimiento médico que se debe superar y los criterios a evaluar son los mismos para cualquier edad».
Si el reconocimiento detecta una enfermedad que puede agravarse, el permiso se concede por menos tiempo. Y si tienes más de 70 años, estás exento de pagar la tasa de tráfico de la renovación; solo pagas el reconocimiento. Apunta la fecha de caducidad del carnet junto a la de vencimiento de la póliza: son las dos fechas que no se te pueden pasar.
Qué hacer ahora
- Cuenta los días reales que sacaste la moto el último año. Si pasan de 30 o están repartidos por todo el año, tu camino es la anual.
- Mira cuánto vale hoy tu moto y elige la modalidad en función de eso, no de lo que tenías cuando era nueva.
- Calcula las dos opciones si dudas: la anual con tus datos y, aparte, la cuenta de baja temporal más días del ejemplo.
- Revisa edad máxima, conductores declarados y asistencia en las condiciones antes de firmar.
Para ver precios reales con tu edad, tu moto y tu uso, calcula tu seguro de moto en nuestro comparador. Si tu caso es de uso muy puntual, puedes ver cómo funciona el seguro de moto por días y contratarlo online. En motopoliza.com somos Plug Brokers SL, correduría de seguros inscrita en la DGSFP con la clave J3114: comparamos varias aseguradoras y te ayudamos a elegir antes de contratar.
Preguntas frecuentes
¿Hay edad máxima para conducir una moto en España?
No. La DGT lo dice expresamente: en España no existe límite de edad para seguir conduciendo. Lo que cambia a partir de los 65 años es que el permiso se renueva con más frecuencia, como máximo cada 5 años, tras superar el mismo reconocimiento médico que a cualquier otra edad. Otra cosa es que una aseguradora tenga su propia edad máxima de contratación: pregúntalo antes de firmar.
¿Se puede asegurar la moto solo los fines de semana?
No como póliza continua. Si la moto está de alta, tiene que estar asegurada todos los días, salga o no. El seguro por días cubre días concretos (de 1 a 30, hasta 30 al año por matrícula), pero exige tener la moto de baja temporal el resto del tiempo, con una tasa de 8,67 € por cada baja y cada alta. Para salir casi todos los fines de semana, compensa una póliza anual.
¿Tengo que avisar a la aseguradora si empiezo a usar más la moto?
Sí, si el cambio altera lo que declaraste en el cuestionario y agrava el riesgo, por ejemplo pasar de salidas de ocio a ir a trabajar a diario. Lo exige el artículo 11 de la Ley de Contrato de Seguro. Comunicarlo puede subir la prima; no hacerlo, según el artículo 12, reduce la indemnización en proporción a la prima que debías haber pagado, y con mala fe la aseguradora queda liberada de pagar.
Fuentes
- BOE. Ley 5/2025, de 24 de julio, por la que se modifica el texto refundido de la Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor (nueva redacción de los apartados 1 y 8 del artículo 2 del Real Decreto Legislativo 8/2004). Consultado en noviembre de 2026.
- BOE. Real Decreto Legislativo 8/2004, de 29 de octubre, texto refundido de la Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor (texto consolidado), artículo 5.1. Consultado en noviembre de 2026.
- BOE. Ley 50/1980, de 8 de octubre, de Contrato de Seguro (texto consolidado), artículos 10, 11 y 12. Consultado en noviembre de 2026.
- DGT, Sede Electrónica. Baja temporal y prórroga de la baja de un vehículo. Consultado en noviembre de 2026.
- DGT, Sede Electrónica. Alta de vehículo en situación de baja temporal. Consultado en noviembre de 2026.
- DGT. Permiso de conducir para mayores de 65 años (actualizado el 1 de diciembre de 2025). Consultado en noviembre de 2026.
