Para elegir bien tu primera moto, empieza por el carnet que tienes: él decide qué motos puedes conducir. Después define el uso real que vas a darle (ciudad, carretera o viajes), decide si la compras nueva o de segunda mano y, antes de firmar, calcula lo que cuesta tenerla: seguro, ITV, impuesto de circulación, equipamiento y mantenimiento. Esa secuencia evita el error más caro del primerizo: enamorarse de una moto que no puede conducir ni mantener.
1. Qué moto puedes conducir con tu carnet
Es el primer filtro y no es negociable. El Reglamento General de Conductores fija qué autoriza cada clase de permiso, y lo que manda es la potencia en kW de la ficha técnica, no lo que diga el anuncio.
| Permiso | Edad mínima | Qué motos puedes conducir |
|---|---|---|
| AM | 15 años | Ciclomotores de dos o tres ruedas (cilindrada no superior a 50 cm³ y velocidad máxima por construcción no superior a 45 km/h) y cuadriciclos ligeros. |
| A1 | 16 años | Motocicletas de hasta 125 cm³, con potencia máxima de 11 kW y relación potencia/peso no superior a 0,1 kW/kg. También triciclos de motor de hasta 15 kW. |
| A2 | 18 años | Motocicletas de hasta 35 kW, con relación potencia/peso no superior a 0,2 kW/kg y que, si están limitadas, no procedan de una versión de más del doble de potencia. |
| A | 20 años | Cualquier motocicleta y triciclos de motor. Se exige haber tenido el A2 al menos dos años. Para triciclos de más de 15 kW, 21 años. |
| B (coche) | 18 años | Ciclomotores, directamente. Y, con más de tres años de antigüedad del permiso, motos de la clase A1 (hasta 125 cm³), pero solo dentro de España. |
Tienes el detalle de cada permiso en nuestra guía de tipos de carnet de moto y, si empiezas por el ciclomotor, en la del carnet AM.
¿Puedo elegir una moto de 125 con el carnet de coche?
Sí, si tu permiso B tiene más de tres años de antigüedad. Es la vía de entrada más habitual para quien ya conduce coche, con dos límites: esa equivalencia solo vale en territorio español (fuera necesitas el A1 o superior) y te ata al escalón A1, 125 cm³ y 11 kW. Si vas a hacer carretera a menudo, quizá te compense sacarte el A2 antes de comprar.
2. Para qué la vas a usar: el tipo de moto que encaja contigo
La pregunta correcta no es «qué moto me gusta», sino «qué recorrido voy a hacer cinco días de cada siete».
- Uso urbano: scooter. Cambio automático, hueco bajo el asiento y mantenimiento sencillo. Lo más agradecido para el casa-trabajo (tienes modelos concretos en nuestra selección de motos para ciudad).
- Ciudad y carretera: naked. Postura erguida, buena visión del tráfico y peso contenido. La opción más equilibrada para aprender con una moto de cambio.
- Carretera y viajes: trail o touring. Protección aerodinámica, asiento para horas y capacidad de carga. A cambio son más altas y pesadas; si vas a pisar caminos de vez en cuando, mejor una trail ligera que una maxitrail.
Si ya sabes el tipo y buscas modelos concretos para empezar, con y sin marchas, repasa nuestra selección de motos ideales para novatos.
Dos criterios pesan más que la estética: el peso (si no puedes mover la moto parada en una cuesta, te dará sustos) y la altura del asiento (apoya los dos pies cómodamente, no de puntillas). Y prioriza el ABS.
3. ¿Nueva o de segunda mano?
- Nueva: garantía del fabricante, historial cero y equipamiento moderno. Pierde valor más rápido los primeros años.
- Segunda mano: desembolso inicial menor y menos miedo a los golpes del aprendizaje, casi inevitables en la primera moto. A cambio, asumes el estado real del vehículo, así que la comprobación previa es lo que decide si aciertas.
4. Qué revisar antes de comprar una moto de segunda mano
- Pide el informe del vehículo a la DGT. El reducido es gratuito e indica la fecha de primera matriculación y si hay impedimentos para transferirla o circular. El completo (tasa 4.1, 8,67 €) añade titularidades anteriores, historial de ITV, kilometraje registrado, cargas administrativas o judiciales y llamadas a revisión del fabricante.
- Comprueba las cargas. Una reserva de dominio, un embargo o un precinto judicial te impedirán poner la moto a tu nombre: si aparece alguna, no cierres la compra hasta que esté levantada.
- Verifica la ITV. Las motocicletas están exentas hasta los cuatro años y después pasan inspección cada dos; los ciclomotores, exentos hasta los tres y luego también cada dos. Mira la fecha de la próxima y si las anteriores fueron favorables.
- Revisa mecánica y chasis. Neumáticos, frenos, horquillas, cadena, fugas de aceite, arranque en frío y testigo del ABS. Un golpe fuerte deja rastro en el basculante, las tijas y los anclajes del carenado.
- Pruébala antes de pagar, con la moto asegurada y con permiso del vendedor.
- Cierra bien los papeles. El comprador tiene 30 días como máximo desde la firma del contrato para el cambio de titularidad. Según la sede electrónica de la DGT, la tasa de una transferencia ordinaria es de 55,70 € (tasa 1.5) y la de un ciclomotor, de 27,85 € (tasa 1.2), y hay que acreditar el pago o la no sujeción del Impuesto de Transmisiones Patrimoniales de tu comunidad. Comprueba que el vendedor presenta la notificación de venta.
5. Cuánto cuesta la moto más allá del precio de compra
- Seguro. Obligatorio: todo propietario de un vehículo a motor con estacionamiento habitual en España debe suscribir y mantener en vigor un seguro de responsabilidad civil, también en ciclomotores. El precio depende de tu edad, la antigüedad del permiso, la moto y las coberturas.
- ITV. Cada dos años una vez superada la exención inicial (cuatro años en motocicletas, tres en ciclomotores).
- Impuesto de circulación (IVTM). Lo cobra tu ayuntamiento, se calcula por tramos de cilindrada y cada municipio puede incrementar las cuotas de la ley con un coeficiente de hasta 2: consulta la ordenanza fiscal de tu localidad.
- Equipamiento. Casco, guantes, chaqueta con protecciones, pantalón y calzado adecuado. No es un extra: es parte del presupuesto.
- Mantenimiento y consumibles. Revisiones, aceite y filtros, pastillas, cadena y neumáticos, que en moto se cambian mucho más a menudo que en coche. Pregunta por el precio de la revisión y la disponibilidad de recambios del modelo.
Si quieres una referencia real del coste anual antes de decidirte, puedes calcular el precio del seguro con los datos de la moto que estás valorando: es la partida fija más fácil de conocer de antemano.
6. Equipamiento: lo obligatorio y lo recomendable
El casco homologado es obligatorio para conductor y pasajero en todo tipo de vías, y circular sin él es una infracción grave. Desde el 1 de octubre de 2026 son además obligatorios los guantes de protección en vías interurbanas y el calzado cerrado en cualquier vía para conductores y pasajeros de motocicletas y ciclomotores, con sanción de 200 €; la exigencia de que los guantes estén homologados queda pendiente de la orden ministerial que fije sus requisitos.
Aunque la ley no lo imponga, la DGT recomienda chaqueta y pantalón de mangas y perneras largas resistentes a la abrasión, botas que protejan pie y tobillo y prendas claras o reflectantes. En moto, el equipo es la carrocería que no tienes.
7. Los errores típicos del primerizo
- Comprar por encima de tu carnet: mirar los CV del anuncio en vez de los kW de la ficha técnica y acabar con una moto que no puedes conducir legalmente.
- Comprar más moto de la que puedes manejar: una moto alta y pesada no perdona errores de novato y acabas usándola menos.
- Presupuestar solo la compra y descubrir a los tres meses que el seguro, la ITV, el impuesto y el mantenimiento no salen.
- No probarla antes de pagar, o probar un solo modelo: hasta subirte a dos o tres no sabes qué postura te encaja.
- Comprar de segunda mano sin el informe de la DGT, que cuesta menos que una comida.
- Ahorrar en el equipo: un casco sin homologar o unas zapatillas de lona son el falso ahorro más caro que existe.
- Retrasar los papeles: pasarse del plazo de 30 días de la transferencia o sacar la moto a la calle sin seguro.
Consejos prácticos
- Mira la potencia en kW de la ficha técnica: es el dato que decide si tu carnet te habilita.
- Si la moto está limitada para el A2, comprueba que la limitación está homologada y reflejada en la documentación.
- Saca la moto del caballete y gírala parada: si ahí ya te cuesta, en la calle te costará más.
- En segunda mano, pide el informe de la DGT antes de negociar el precio, no después.
- Guarda las facturas de mantenimiento desde el primer día: revalorizan la moto cuando la vendas.
Preguntas frecuentes
¿Cómo elijo una moto si es la primera?
En este orden: comprueba qué motos autoriza tu carnet, define el uso real que vas a darle, filtra por peso y altura de asiento, decide entre nueva y segunda mano y calcula el coste anual completo. Elegir el modelo primero y mirar después si encaja es el camino inverso.
¿Cómo elijo una moto de 125?
Decide primero entre scooter (automática, práctica en ciudad) y moto con cambio (mejor si vas a evolucionar al A2). Dentro de la clase A1 todas están limitadas a 11 kW, así que la diferencia real está en el peso, la altura del asiento, la carga y si lleva ABS. Con el permiso B necesitas más de tres años de antigüedad y solo puedes usarla en España.
¿Es obligatorio el seguro de moto?
Sí. Todo propietario de un vehículo a motor con estacionamiento habitual en España debe suscribir y mantener en vigor un seguro de responsabilidad civil, también en ciclomotores. Contrátalo antes de recoger la moto.
¿Cuándo tiene que pasar la ITV mi primera moto?
Las motocicletas están exentas hasta los cuatro años desde la primera matriculación y después pasan inspección cada dos años. Los ciclomotores están exentos hasta los tres años y luego también cada dos.
¿Qué miro en el informe de la DGT antes de comprar de segunda mano?
Que no haya cargas ni impedimentos para la transferencia, el número de titulares anteriores, el historial de ITV, el kilometraje registrado y las llamadas a revisión pendientes. El informe reducido es gratuito; el completo tiene una tasa de 8,67 €.
¿Qué equipamiento es obligatorio en moto?
El casco homologado, para conductor y pasajero, en todo tipo de vías. Desde el 1 de octubre de 2026 se suman los guantes de protección en vías interurbanas y el calzado cerrado en cualquier vía. Chaqueta, pantalón con protecciones y prendas reflectantes no son obligatorios, pero la DGT los recomienda.
Ya sabes qué moto quieres: asegúrala antes de estrenarla
El seguro es el último paso antes de rodar. En Motopóliza puedes ver las coberturas del seguro de moto y calcular tu precio online con los datos de tu moto y tu carnet. Si prefieres que te lo expliquemos, llámanos al 911982330, escríbenos por WhatsApp al 660839546 o manda un correo a clientes@motopoliza.com, de lunes a viernes laborables de 9.30 a 18.30 horas.
Fuentes
- Reglamento General de Conductores, RD 818/2009, texto consolidado (BOE), consultado en septiembre de 2026.
- DGT: Clases de permisos de conducir, consultado en septiembre de 2026.
- Real Decreto 920/2017, por el que se regula la inspección técnica de vehículos (BOE), consultado en septiembre de 2026.
- Texto refundido de la Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor, RDL 8/2004 (BOE), consultado en septiembre de 2026.
- Sede electrónica de la DGT: informe de un vehículo (tasa 4.1), consultado en septiembre de 2026.
- Sede electrónica de la DGT: transferencias de vehículos (plazo y tasas), consultado en septiembre de 2026.
- DGT: Viaja seguro en moto (equipamiento), consultado en septiembre de 2026.
- DGT: Viaja seguro en ciclomotor (uso obligatorio del casco), consultado en septiembre de 2026.
- DGT: real decreto de usuarios vulnerables (guantes y calzado cerrado), consultado en septiembre de 2026.
- Ministerio de Hacienda: estudio sobre el Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica, consultado en septiembre de 2026.
