En karting, el gas no sirve para “acelerar fuerte”. Sirve para no perder velocidad.
El piloto que pisa el gas como si tuviera potencia acaba patinando, cruzando el kart y matando la inercia. El rápido mantiene el motor siempre “contento”, no forzado.
Este artículo explica cómo usar el acelerador en karting, cuándo abrirlo y por qué el gas mal aplicado es el mayor enemigo de la velocidad mínima.
1. El gas en karting no es potencia, es continuidad
1.1 Qué hace realmente el gas
- Mantiene el régimen del motor.
- Evita caídas de velocidad.
- Estabiliza el kart.
1.2 Error mental típico
“Cuanto antes acelere, mejor”.
No. Cuanto mejor aceleres, antes serás rápido.
2. El gran enemigo: el patinaje
2.1 Qué provoca el patinaje
- Abrir gas con demasiado volante.
- Abrir gas antes de tiempo.
- Correcciones constantes.
2.2 Por qué el patinaje te hace lento
- Pierdes velocidad mínima.
- El motor sube de vueltas sin avanzar.
- El kart se descoloca.
3. Cuándo empezar a abrir gas
3.1 Señal clara
Cuando el kart ya ha terminado de girar.
3.2 Error habitual
Abrir gas mientras aún estás corrigiendo con el volante.
4. Técnica correcta de gas en karting
4.1 Apertura progresiva
- Nada de pisotones.
- Entrada suave.
4.2 Gas continuo
Evita cortar y volver a abrir. El motor debe sonar estable.
4.3 Relación gas–volante
Más volante = menos gas.
Menos volante = puedes abrir.
5. El error nº1: abrir gas para corregir
5.1 Qué ocurre
- Patinaje.
- Kart cruzado.
- Pérdida de tiempo.
5.2 Corrección
Corrige con trazada y entrada, no con gas.
6. Diferencias según tipo de curva
| Tipo de curva | Uso del gas |
|---|---|
| Lenta | Progresivo tras rotar |
| Media | Gas constante |
| Rápida | Gas casi pleno, sin correcciones |
7. El sonido del motor como referencia
7.1 Qué escuchar
- Subida limpia.
- Sin picos bruscos.
7.2 Señal de error
Motor grita pero el kart no avanza.
8. Ejemplos reales
Ejemplo A: horquilla lenta
Abrir gas demasiado pronto → patinar → salida muerta.
Ejemplo B: curva larga
Gas estable → kart fluido → velocidad sostenida.
9. Drills para entrenar el gas
9.1 Drill de sonido
- Busca vueltas con sonido constante.
9.2 Drill sin correcciones
- Evita mover volante al acelerar.
10. Vídeos recomendados (YouTube)
- Kart Class – Throttle control
- Power Republic – Karting acceleration
- Driver61 – Kart throttle basics
11. Riesgos físicos y económicos
- Choques por falta de control.
- Fatiga innecesaria.
- Coste: neumáticos y sanciones.
12. Protección y gestión del riesgo
En karting, el gas bien usado no se nota. El mal usado se ve desde fuera.
https://www.motopoliza.com/seguros/piloto/landing/
FAQs (5) — Gas en karting
1) ¿Debo ir a fondo siempre?
No. Debes ir fluido siempre.
2) ¿Patinar ayuda a girar?
No. Te hace perder velocidad.
3) ¿El gas estabiliza el kart?
Sí, si es progresivo.
4) ¿Cómo sé si acelero bien?
Si no te adelantan saliendo.
5) ¿Error más común?
Pisar el gas como si hubiera potencia.
