En circuito, el calor no solo te hace sudar más.
Te hace pensar peor, reaccionar más lento y cometer errores caros.
En días de calor, la hidratación deja de ser confort y pasa a ser seguridad.
1. El error clásico: “ya beberé entre tandas”
Si esperas a la pausa:
- Ya estás deshidratado.
- La siguiente tanda empieza cuesta abajo.
La hidratación eficaz es continua, no reactiva.
2. Por qué el calor afecta tanto en velocidad
- Mono cerrado y casco integral.
- Poca ventilación real.
- Alta exigencia neuromuscular.
La pérdida de líquidos y sales es muy alta incluso sin darte cuenta.
3. Qué ocurre cuando te deshidratas
- Baja la fuerza sostenida.
- Se degrada la concentración.
- La toma de decisiones se vuelve lenta.
A 200 km/h, eso no es aceptable.
4. Agua sola no basta
Con el sudor pierdes:
- Sodio.
- Potasio.
- Magnesio.
Beber solo agua puede provocar:
- Calambres.
- Fatiga precoz.
5. Hidratación antes de rodar
- Empezar hidratado desde la mañana.
- Beber pequeñas cantidades frecuentes.
No intentes compensar justo antes de entrar a pista.
6. Hidratación entre tandas
- Bebidas isotónicas ligeras.
- Evitar azúcares altos.
- Sorbos, no atracones.
7. Señales de alarma por calor
- Mareo.
- Náuseas.
- Dolor de cabeza.
- Visión borrosa.
Aquí no se ajusta el ritmo: se para.
8. Tabla de síntomas y actuación
| Síntoma | Acción |
|---|---|
| Calambres | Sales + descanso |
| Mareo | Parar inmediatamente |
| Fatiga extrema | No salir a pista |
9. Ejemplo real
Piloto A
No hidrata → errores crecientes.
Piloto B
Planifica hidratación → ritmo constante.
10. Riesgos físicos
- Golpe de calor.
- Desvanecimiento.
- Errores graves por pérdida de foco.
11. Gestión del riesgo
En días de calor, la hidratación es parte del setup del piloto.
Si fallas ahí, fallas en todo.
FAQs (5) — Hidratación en circuito
1) ¿Con agua basta?
No.
2) ¿Cuándo beber?
Antes, durante y después.
3) ¿Azúcar ayuda?
No en exceso.
4) ¿El calor aumenta errores?
Mucho.
5) ¿Error más común?
Beber tarde.
