La mayoría de incidentes en pista no ocurren yendo solo, sino en tráfico. El piloto que no sabe leer situaciones de adelantamiento suele confundir agresividad con eficacia, y acaba:
- tocándose con otros,
- perdiendo ritmo,
- o arruinando una tanda o carrera entera.
Este artículo explica cómo gestionar el tráfico, cuándo adelantar y cuándo esperar es la decisión inteligente.
1. Tráfico no es caos: es información
1.1 Qué te dice el coche de delante
- Dónde frena tarde.
- Dónde es lento.
- Dónde comete errores.
Antes de adelantar, observa.
1.2 Error mental típico
“Tengo que pasar ya”.
No. Tienes que pasar bien.
2. Cuándo NO adelantar
2.1 Zonas de alto riesgo
- Curvas rápidas.
- Entradas ciegas.
- Frenadas al límite.
2.2 Señales claras de que no toca
- No tienes solape real.
- Dependes del error del otro.
- Te obligas a frenar tarde sin margen.
3. Cuándo SÍ adelantar
3.1 Ventanas claras
- Rectas.
- Salidas de curva.
- Frenadas limpias.
3.2 El adelantamiento bueno
Es aquel en el que no necesitas que el otro se equivoque.
4. Tipos de adelantamiento y riesgos
| Tipo | Riesgo | Comentario |
|---|---|---|
| En recta | Bajo | Ideal siempre que sea posible |
| En frenada | Medio | Solo con solape claro |
| Por interior en curva | Alto | Muy situacional |
| Forzado | Muy alto | Error casi siempre |
5. El error nº1: adelantar donde tú eres fuerte
5.1 Por qué es un error
- El otro no pierde tanto.
- Tú asumes todo el riesgo.
5.2 Corrección
Adelanta donde el otro es débil.
6. Gestión del tráfico en tanda vs carrera
6.1 Trackday
- Prioridad: seguridad.
- No todos van al mismo nivel.
6.2 Carrera
- Todos compiten.
- Aun así, el riesgo se gestiona.
7. Presión psicológica
7.1 Presionar sin tocar
- Muestra presencia.
- Fuerza errores.
7.2 Error habitual
Confundir presión con contacto.
8. Ejemplos reales
Ejemplo A: piloto lento en curva rápida
Espera a la salida. Adelanta en recta.
Ejemplo B: piloto defensivo
No fuerces. Aprovecha su mala salida.
9. Drills para entrenarlo
9.1 Drill de observación
- Pasa varias curvas sin adelantar.
9.2 Drill de paciencia
- Busca adelantamientos “limpios”.
10. Vídeos recomendados (YouTube)
- Driver61 – Racecraft basics
- Skip Barber – Passing safely
- iRacing School – Traffic management
11. Riesgos físicos y económicos
- Contactos innecesarios.
- Abandonos.
- Coste: reparaciones, sanciones.
12. Protección y gestión del riesgo
Ganar posiciones no sirve de nada si no llegas al final. El piloto inteligente adelanta cuando el riesgo es asimétrico a su favor.
https://www.motopoliza.com/seguros/piloto/landing/
FAQs (5) — Tráfico y adelantamientos
1) ¿Es mejor adelantar rápido o esperar?
Esperar bien suele ser más rápido.
2) ¿Adelantar en curva siempre es mala idea?
No siempre, pero casi nunca es la mejor.
3) ¿Cómo presiono sin tocar?
Colocación y constancia.
4) ¿En trackdays debo adelantar?
Solo cuando es claramente seguro.
5) ¿Error más común?
Forzar adelantamientos sin ventana real.
