Antes de un accidente

Hay tres accidentes, o siniestros, típicos circulando en moto.
precaución en la moto

precaución en la moto

Hay tres accidentes, o siniestros, típicos circulando en moto.

  • Ser embestido por otro coche (lo que se llama generalmente «alcance»)
  • Salirte de la calzada o irte al suelo por exceso de velocidad
  • Derrapar por asfalto en mal estado, gravilla, aceite

Nuestra recomendación es que practiques una conducción defensiva, que andes con mil ojos, y que no te la juegues.

Si te apetece aprender y practicar esta conducción defensiva, inscríbete a un cursillo en circuito, rueda unas tandas con tus amigos, y de paso aprenderás a pilotar mejor y más seguro.

Conduce seguro y con sentido común, protégete con un buen casco, calzado y chaqueta, y en caso de accidente, déjalo todo en manos de tu seguro.

Circulando en moto, es muy fácil sentir la tentación de circular entre los coches. Además de que el código de circulación lo prohíbe, es algo extremadamente peligroso. Asegúrate que los demás te ven, muy especialmente de noche. Si tienes que llevar un espantoso chaleco amarillo, llévalo. Lo más importante es disfrutar de la moto y llegar a casa a diario, sano y salvo.

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Setup conservador vs agresivo

En karting no se trata de ir siempre con el setup más agresivo. Se trata de ir con el setup que puedes repetir vuelta tras vuelta. La diferencia entre conservador y agresivo no es filosófica: es puramente funcional.

Cambios pequeños que marcan diferencias grandes

En karting, los grandes problemas casi nunca se resuelven con grandes cambios. Se corrigen con ajustes milimétricos hechos en el orden correcto.
Una décima en presión, un centímetro en el asiento o un pequeño cambio de anchura pueden transformar el kart.

Ajuste de frenos en karting

En karting, el freno no sirve solo para parar: condiciona el giro. Un freno mal ajustado puede hacer que el kart no entre en curva, bloquee o sea inestable, incluso aunque el resto del setup sea correcto.

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