Señales físicas de que debes parar en supermotard: cómo detectar el límite antes de lesionarte
En supermotard de karting, la mayoría de lesiones no ocurren en una gran caída,
sino tras ignorar señales físicas repetidas.
En supermotard de karting, la mayoría de lesiones no ocurren en una gran caída,
sino tras ignorar señales físicas repetidas.
En supermotard de karting, no te rompes en pista.
Te rompes entre rodadas.
En supermotard de karting, muchas caídas ocurren en las primeras vueltas.
No por falta de nivel ni por mala suerte, sino por salir con el cuerpo
En supermotard de karting, las mangas son cortas,
pero el cuerpo termina exhausto. Muchos pilotos creen que el problema es falta de fondo aeróbico,
En supermotard de karting, los hombros no están para empujar la moto,
están para permitir que el cuerpo se mueva sin perder control.
En supermotard de karting, el core no está para marcar abdominales
ni para “aguantar fuerte”.
El “arm pump” o bombeo de antebrazos es el enemigo número uno del piloto de supermotard en karting.
Aparece rápido, no avisa y destroza la precisión justo cuando más
El “arm pump” o bombeo de antebrazos es el enemigo número uno del piloto de supermotard en karting.
Aparece rápido, no avisa y destroza la precisión justo cuando más
El supermotard en karting no parece físicamente exigente… hasta que lo es.
No hay rectas largas, no hay “descansos”, no hay fases muertas.
Uno de los mayores errores en supermotard es intentar derrapar demasiado pronto.
No por falta de valor, sino por falta de base.