Pilotar con fatiga: cómo cambia la técnica y por qué es peligroso
La fatiga altera la percepción, ralentiza reacciones y degrada la técnica. Muchos accidentes ocurren al final de la tanda, no al principio.
La fatiga altera la percepción, ralentiza reacciones y degrada la técnica. Muchos accidentes ocurren al final de la tanda, no al principio.
La mayoría de caídas en aceleración no ocurren por exceso de potencia, sino por mala gestión del gas. Abrir mal rompe la tracción y castiga neumáticos.
La frenada es el punto donde más tiempo se gana y donde más pilotos se caen. No porque frenen tarde, sino porque frenan mal. En circuito, frenar no es clavar
La frenada es el punto donde más tiempo se gana y donde más pilotos se caen. No porque frenen tarde, sino porque frenan mal. En circuito, frenar no es clavar
Da igual si ruedas en moto, en kart o en coche.
Da igual si es motocross, velocidad o turismos.
En circuito, las leyes que rigen el pilotaje son