pero el cuerpo termina exhausto.
Muchos pilotos creen que el problema es falta de fondo aeróbico,
cuando en realidad el cuello de botella está en otro sitio:
la resistencia anaeróbica.
Este artículo explica qué sistema energético manda en karting,
por qué te vacías aunque “no vayas a tope”
y cómo entrenarlo sin convertirte en un corredor de fondo inútil para la moto.
Por qué el cardio clásico no te salva en karting
El supermotard en karting no exige
esfuerzos largos y estables.
Exige:
- Picos de intensidad repetidos.
- Aceleraciones constantes.
- Frenadas violentas.
Esto no es aeróbico puro.
Es trabajo anaeróbico intermitente.
Si entrenas solo fondo,
llegarás cansado igual.
Sistema anaeróbico: qué es y por qué manda
El sistema anaeróbico se activa
en esfuerzos intensos y cortos.
En karting ocurre:
- En cada frenada fuerte.
- En cada salida de curva.
- En cada corrección rápida.
La suma de estos picos
es lo que te vacía.
No una recta larga.
El error habitual: entrenar como ciclista o runner
Muchos pilotos meten horas de bici o running
pensando que eso resolverá la fatiga.
Eso mejora:
- Base aeróbica.
- Recuperación general.
Pero no mejora:
- Tolerancia al lactato.
- Capacidad de repetir picos.
- Control bajo fatiga intensa.
Cómo se manifiesta la fatiga anaeróbica en pista
Cuando el sistema anaeróbico colapsa:
- Las piernas se “vacían”.
- Los brazos se vuelven torpes.
- La mente se nubla.
El piloto siente que “de repente”
ya no puede mantener el ritmo.
No es psicológico.
Es fisiológico.
Lactato: el invitado incómodo
Cada esfuerzo intenso genera lactato.
Si no puedes gestionarlo:
- Aparece sensación de quemazón.
- Pierdes fuerza útil.
- Se degrada el control fino.
En karting, el problema no es producir lactato,
es no poder reciclarlo a tiempo.
Resistencia anaeróbica específica para supermotard
El entrenamiento debe replicar:
- Esfuerzos cortos e intensos.
- Recuperaciones incompletas.
- Repetición bajo fatiga.
No se trata de sufrir por sufrir,
sino de enseñar al cuerpo
a tolerar y repetir.
Errores comunes al entrenar este sistema
Error 1: ir siempre a muerte
Sin control, solo acumulas fatiga.
Error 2: no respetar descansos
El estímulo necesita recuperación.
Error 3: entrenar sin especificidad
El cuerpo se adapta a lo que haces,
no a lo que crees que haces.
Cómo saber si tu resistencia anaeróbica es insuficiente
- Te vienes abajo a mitad de manga.
- El ritmo cae de golpe.
- Cometes errores simples al final.
- Necesitas mucho tiempo para recuperar.
No es falta de ganas.
Es falta de adaptación.
Relación entre fatiga anaeróbica y errores graves
Bajo fatiga intensa:
- Frenas tarde.
- Corriges mal.
- Reaccionas lento.
En karting, eso se paga caro.
Riesgos reales de ignorar este factor
Caídas al final de manga,
errores por falta de control,
sobreesfuerzo muscular
y estancamiento competitivo.
El cuerpo fatigado no negocia.
