Si la moto rebota en apoyos, el problema casi nunca es “el piloto”. Es una suspensión que no controla la energía acumulada cuando la moto entra cargada en curva.
Este rebote no solo quita confianza: rompe trazadas, destroza tracción y multiplica el cansancio.
1. Qué significa realmente “rebota en apoyos”
1.1 El síntoma típico
- La moto entra bien.
- Apoyas.
- Al abrir gas, salta o escupe.
1.2 Error habitual
Confundir rebote con falta de agarre del neumático.
2. Por qué ocurre el rebote en apoyos
2.1 Acumulación de energía
La suspensión se comprime y no es capaz de devolver la energía de forma controlada.
2.2 Componentes implicados
- Rebote (extensión).
- Compresión media.
- SAG incorrecto.
3. Error nº1: tocar solo la compresión
Muchos pilotos endurecen compresión “para que no rebote”. Resultado: más golpes y más cansancio.
4. Qué tocar primero (orden correcto)
4.1 Rebote trasero
- Si escupe → cerrar rebote.
- Si se queda hundida → abrir ligeramente.
4.2 Compresión media
- Si hace tope en apoyo → cerrar un poco.
- Si transmite golpes → abrir.
4.3 SAG
Un SAG incorrecto amplifica cualquier rebote.
5. Diferencias delante vs detrás
5.1 Rebote delantero
- Demasiado rápido → dirección nerviosa.
- Demasiado lento → falta de retorno.
5.2 Rebote trasero
- Clave para estabilidad al abrir gas.
6. Cómo probar ajustes sin perderte
6.1 Método práctico
- Mismo apoyo.
- Mismo ritmo.
- Un solo cambio.
6.2 Señal de mejora
La moto sale plana y empuja.
7. Tabla de síntomas y correcciones
| Síntoma | Ajuste prioritario |
|---|---|
| Rebote seco | Cerrar rebote |
| Golpes en apoyo | Abrir compresión |
| Inestabilidad general | Revisar SAG |
8. Ejemplo real
Piloto A
Endurece todo → la moto rebota más.
Piloto B
Ajusta rebote → moto estable y traccionando.
9. Riesgos físicos y mecánicos
- Caídas en salida de curva.
- Fatiga por correcciones.
- Desgaste irregular de neumáticos.
10. Gestión del riesgo
Si la moto rebota, no te está avisando. Te está diciendo que algo está mal ajustado.
https://www.motopoliza.com/seguros/piloto/landing/
FAQs (5) — Rebotes en apoyos
1) ¿Siempre es el rebote?
Casi siempre es el primer sospechoso.
2) ¿Endurecer ayuda?
No sin control.
3) ¿Influye el neumático?
Sí, pero después.
4) ¿Puedo tocar delante y detrás a la vez?
No.
5) ¿Error más común?
Endurecer todo por miedo.
