Firmar un documento de acceso, pagar una tanda o participar en una rodada genera una falsa sensación de protección.
La realidad es que los seguros del circuito tienen límites muy claros, exclusiones habituales y no están pensados para cubrir las consecuencias personales de un piloto.
Este artículo explica qué cubre realmente un circuito en caso de accidente, qué no cubre en absoluto y por qué confiar en ello como única protección es un error grave.
El error de base: “si pasa algo, responde el circuito”
Esta creencia es muy común:
- “Para eso el circuito tiene seguro”.
El seguro del circuito no existe para proteger al piloto, sino al propio circuito.
La responsabilidad del piloto es múltiple: debe proteger su patrimonio en caso de caída, con un seguro de accidentes, del mismo modo que mantiene su moto en perfecto estado, sin fugas de aceite, para proteger al resto de los pilotos.
Qué tipo de seguros suele tener un circuito de karting
De forma general, los circuitos cuentan con:
- Seguro de responsabilidad civil del circuito.
- Seguro de las instalaciones.
- Coberturas frente a daños a terceros por fallos del recinto.
No son seguros personales del piloto.
Qué cubre realmente el seguro del circuito
El seguro del circuito suele cubrir:
- Daños a terceros causados por defectos del recinto.
- Responsabilidad del circuito por mala señalización.
- Fallos estructurales demostrables.
Es decir, errores del circuito, no errores del piloto.
Qué NO cubre el circuito en un accidente de minimotard
Normalmente quedan fuera:
- Lesiones del propio piloto.
- Gastos médicos personales.
- Rehabilitación.
- Bajas laborales.
- Daños a la moto del piloto.
Aunque el accidente ocurra dentro del circuito.
El papel de los documentos que se firman al entrar
Antes de rodar, el piloto suele firmar:
- Exención de responsabilidad.
- Aceptación de riesgo.
Estos documentos:
- Protegen al circuito.
- Limitan reclamaciones contra él.
No amplían tus derechos como piloto.
¿Y si el accidente es grave?
Incluso en accidentes graves:
- El circuito no asume gastos médicos.
- No cubre indemnizaciones personales.
- No responde por secuelas.
La gravedad no cambia la naturaleza de la cobertura.
Casos en los que sí podría responder el circuito
Son situaciones muy concretas:
- Fallo demostrable de las instalaciones.
- Negligencia clara del personal.
- Incumplimiento de normativa de seguridad.
Y aun así, requieren prueba y proceso legal.
Errores habituales de los pilotos
- No leer lo que se firma.
- Dar por hecho una cobertura inexistente.
- Confiar en “lo que se dice en el paddock”.
En temas de riesgo, el boca a boca no vale.
Qué ocurre si hay daños a terceros
Si el piloto causa daños a otros:
- El circuito puede reclamar.
- El seguro del circuito puede repetir.
- La responsabilidad puede recaer en el piloto.
El circuito no actúa como escudo.
El falso sentimiento de seguridad
Rodar en un recinto cerrado no elimina la responsabilidad personal.
Confundir entorno controlado con entorno cubierto es uno de los errores más caros del minimotard.
