Pilotar con fatiga: cómo cambia la técnica y por qué es peligroso

El neumático habla. El problema es que muchos pilotos no saben escucharlo. El desgaste no es un misterio ni una lotería: es el resultado directo de presiones, suspensión, técnica y temperatura. Si no sabes leerlo, seguirás ajustando a ciegas.

La presión del neumático no es un número fijo: es una variable viva que depende de compuesto, carcasa, temperatura ambiente, ritmo y asfalto. Si no entiendes la diferencia entre presión en frío y en caliente, estás rodando a ciegas.

La suspensión no es “para ir cómodo”. En pista es la herramienta que te da soporte en frenada, estabilidad en apoyo y tracción en salida. Tocar clickers sin método es el camino rápido a una moto peor, neumáticos destrozados y sustos inexplicables.