En circuito, muchos incidentes no vienen de ir demasiado rápido, sino de rodar con una moto que no está preparada. El mantenimiento mínimo no busca rendimiento: busca que la moto sea predecible, fiable y segura durante toda la tanda.
Este artículo resume qué revisar siempre antes de salir a pista, en qué orden y por qué cada punto importa cuando ruedas al límite.
1. El error más común: “funciona, luego vale”
Que la moto arranque y frene no significa que esté lista para circuito. En pista, cualquier pequeño fallo se amplifica.
2. Prioridad absoluta: ruedas y frenos
2.1 Neumáticos
- Estado de la banda de rodadura.
- Presiones correctas en frío y en caliente.
- Válvulas y llantas en buen estado.
2.2 Frenos
- Espesor suficiente de pastillas.
- Discos sin alabeos ni fisuras.
- Recorrido firme de la maneta.
3. Suspensiones y dirección
3.1 Suspensiones
- Sin pérdidas de aceite.
- Ajustes conocidos y anotados.
3.2 Dirección
- Rodamientos de dirección sin puntos duros.
- Ausencia de holguras.
4. Transmisión
4.1 Cadena
- Tensión correcta.
- Engrase adecuado.
4.2 Corona y piñón
- Dientes en buen estado.
- Desgaste uniforme.
5. Mandos y ergonomía
- Manillar bien fijado.
- Manetas firmes y bien posicionadas.
- Puños sin holgura.
6. Motor y refrigeración
6.1 Básicos imprescindibles
- Nivel de aceite correcto.
- Ausencia de fugas.
6.2 Refrigeración
- Radiador limpio.
- Manguitos en buen estado.
7. Tornillería crítica
Revisar especialmente:
- Ejes de rueda.
- Pinzas de freno.
- Estriberas.
8. Tabla de revisión rápida
| Elemento | Riesgo si falla |
|---|---|
| Neumáticos | Pérdida de agarre |
| Frenos | Salida de pista |
| Cadena | Bloqueo o rotura |
| Dirección | Inestabilidad grave |
9. Ejemplo real
Piloto A
No revisa frenos → maneta esponjosa → susto serio.
Piloto B
Checklist básico → tandas limpias.
10. Riesgos físicos y económicos
- Caídas evitables.
- Daños graves en la moto.
- Jornadas perdidas.
11. Gestión del riesgo
En circuito, el mantenimiento no es opcional. Es la base para poder rodar fuerte con margen.
https://www.motopoliza.com/seguros/piloto/landing/
FAQs (5) — Mantenimiento en circuito
1) ¿Cada rodada hay que revisar todo?
Sí, lo básico.
2) ¿Cuánto tiempo lleva?
20–30 minutos.
3) ¿Qué es lo más crítico?
Ruedas y frenos.
4) ¿Sirve una moto de calle sin más?
No.
5) ¿Error más común?
Confiar en que “aguantará”.
