En circuito, el reparto de frenada decide cómo entra el coche en curva. No es solo una cuestión de parar antes: es estabilidad, rotación y control cuando el coche está más cargado de peso.
Muchos pilotos no saben qué hace realmente el reparto de frenada. Lo tocan “porque bloquea delante” o “porque se va de atrás”, sin entender qué eje están castigando.
1. Qué es el reparto de frenada
1.1 Definición práctica
Es la proporción de fuerza de frenado que recibe el eje delantero y el trasero.
1.2 Error habitual
Pensar que más freno delante siempre es más seguro.
2. Qué ocurre al frenar fuerte en circuito
- Transferencia masiva de peso al eje delantero.
- Descarga del eje trasero.
- Alta exigencia a neumáticos y frenos.
El reparto decide si esta transición es controlable o violenta.
3. Exceso de freno delantero
3.1 Qué ocurre
- Bloqueo del eje delantero.
- Pérdida de dirección.
3.2 Sensaciones típicas
- El coche no gira en entrada.
- Subviraje en frenada.
4. Exceso de freno trasero
4.1 Qué ocurre
- Bloqueo del eje trasero.
- Inestabilidad grave.
4.2 Sensaciones típicas
- El coche se cruza al frenar.
- Correcciones constantes.
5. Relación reparto – entrada en curva
Un reparto ligeramente más trasero:
- Ayuda a rotar el coche.
- Facilita la entrada.
Pero mal ajustado, provoca trompos.
6. Error nº1: usar el reparto para corregir neumáticos
Si el coche no frena bien por falta de agarre, el problema suele ser:
- Presión incorrecta.
- Neumático fuera de temperatura.
No el reparto.
7. Cómo ajustar el reparto con método
7.1 Orden recomendado
- Presiones correctas.
- Estado de frenos.
- Luego reparto.
7.2 Cambios pequeños
Un clic puede cambiar mucho el comportamiento.
8. Tabla de efectos rápidos
| Reparto | Comportamiento |
|---|---|
| Muy delantero | Subviraje en frenada |
| Muy trasero | Inestabilidad / trompo |
| Equilibrado | Entrada limpia |
9. Ejemplo real
Piloto A
No toca reparto → bloquea delante → no entra.
Piloto B
Ajusta reparto → frena recto y gira.
10. Riesgos físicos y mecánicos
- Bloqueos repentinos.
- Trompos en frenada.
- Sobrecarga de frenos.
11. Gestión del riesgo
El reparto de frenada no se ajusta para ir más valiente. Se ajusta para que el coche frene recto y predecible.
https://www.motopoliza.com/seguros/piloto/landing/
FAQs (5) — Reparto de frenada
1) ¿Más freno trasero hace girar más?
Sí, pero con riesgo.
2) ¿Se toca en cada circuito?
A veces.
3) ¿Depende del ABS?
Mucho.
4) ¿Es para pilotos expertos?
Debería tocarse con cabeza.
5) ¿Error más común?
Usarlo como parche.
