Si vienes de coches o motos, el karting te da una bofetada técnica inmediata:
no hay potencia para arreglar errores. En karting, cada km/h perdido en curva es tiempo que no recuperas en la recta.
Este artículo explica por qué la velocidad mínima es la clave absoluta, cómo gestionar la inercia y qué errores típicos destruyen el ritmo en karting.
1. Por qué el karting es diferente a todo lo demás
1.1 Sin potencia, sin perdón
- No hay par para corregir.
- No hay marchas para esconder errores.
- Todo depende de cómo entras.
1.2 Error mental típico
“Ya recuperaré en la salida”.
No. En karting no se recupera.
2. Qué es la velocidad mínima (y por qué manda)
2.1 Definición clara
La velocidad mínima es la velocidad más baja que alcanzas dentro de la curva.
2.2 Por qué es crítica
- Marca la aceleración posterior.
- Determina la velocidad en la siguiente recta.
- Define tu ritmo real.
3. El error nº1: entrar demasiado fuerte
3.1 Qué ocurre
- Frenas tarde.
- Bloqueas.
- Paras el kart.
3.2 Consecuencia
Velocidad mínima baja = salida muerta.
4. Inercia: el verdadero motor del kart
4.1 Qué es la inercia en karting
- Velocidad que arrastras.
- Movimiento continuo.
- Fluidez absoluta.
4.2 Inercia ≠ ir pasado
Inercia es mantener velocidad, no entrar colado.
5. Cómo mantener velocidad mínima alta
5.1 Entrada limpia
- Frenada corta y precisa.
- Kart recto.
5.2 Giro temprano y suave
- No volantazos.
- Deja que el kart rote.
5.3 Salida fluida
- Gas progresivo.
- Nada de correcciones.
6. Trazadas en karting: menos ángulo, más tiempo
6.1 El kart odia los ángulos grandes
- Más volante = más fricción.
- Más fricción = menos velocidad.
6.2 Regla básica
Si giras mucho, vas lento.
7. Diferencias clave respecto a coches
| Aspecto | Karting | Coches |
|---|---|---|
| Potencia | Muy baja | Compensa errores |
| Velocidad mínima | Crítica | Importante |
| Correcciones | Castigan mucho | Algo tolerables |
8. Ejemplos reales
Ejemplo A: horquilla lenta
Entrar un poco más lento → salir mucho más rápido.
Ejemplo B: curva media
Menos volante → más velocidad sostenida.
9. Drills para entrenar inercia
9.1 Drill de fluidez
- Rueda sin derrapar.
9.2 Drill de velocidad mínima
- Busca mantener sonido constante del motor.
10. Vídeos recomendados (YouTube)
- Power Republic – Karting basics
- Driver61 – Karting fundamentals
- Kart Class – Minimum speed explained
11. Riesgos físicos y económicos
- Choques por falta de fluidez.
- Fatiga por correcciones constantes.
- Coste: roturas, sanciones, desgaste.
12. Protección y gestión del riesgo
En karting, ir suave no es ir lento. Es ir rápido durante toda la vuelta.
https://www.motopoliza.com/seguros/piloto/landing/
FAQs (5) — Inercia y velocidad mínima
1) ¿Por qué me pasan a la salida?
Porque has perdido velocidad mínima.
2) ¿Entrar más lento siempre es mejor?
Si te permite salir mejor, sí.
3) ¿El derrape ayuda?
Casi nunca en karting.
4) ¿Qué debo priorizar?
Fluidez y constancia.
5) ¿Error más común?
Conducir el kart como si fuera un coche.
