En karting, el rebufo es una de las pocas “herramientas gratuitas” que existen. No cuesta neumático, no cuesta motor y puede darte décimas limpias… o meterte en problemas si no sabes usarlo.
Este artículo explica cómo funciona el rebufo en karting, cuándo aprovecharlo para adelantar y por qué muchos ataques fallan por pura mala lectura de carrera.
1. Qué es realmente el rebufo en karting
1.1 Aerodinámica básica aplicada al kart
- Menor resistencia al aire.
- Más velocidad punta.
- Sin penalización mecánica.
1.2 Error mental típico
“Si voy pegado, adelanto seguro”.
No. Ir pegado es solo el principio.
2. Cuándo el rebufo funciona de verdad
2.1 Condiciones ideales
- Rectas largas.
- Curvas previas rápidas.
- Salida limpia del kart delantero.
2.2 Cuándo NO sirve
- Curvas muy lentas antes de la recta.
- Rebufos cortados por tráfico.
3. El error nº1: atacar demasiado pronto
3.1 Qué ocurre
- Sales del rebufo antes de tiempo.
- Te quedas sin velocidad.
- No completas el adelantamiento.
3.2 Regla básica
En karting, el adelantamiento se decide al final de la recta, no al principio.
4. Técnica correcta de adelantamiento con rebufo
4.1 Fase 1: preparación
- Buena salida de la curva anterior.
- Kart recto.
4.2 Fase 2: absorción
- Mantente en el rebufo.
- No te muevas aún.
4.3 Fase 3: ataque
- Desplázate tarde.
- Decisión clara.
5. Dónde adelantar en karting
| Zona | Riesgo | Comentario |
|---|---|---|
| Final de recta | Bajo | Ideal con rebufo |
| Entrada de curva lenta | Medio | Solo con solape claro |
| Interior en apoyo | Alto | Casi nunca compensa |
6. Cuándo NO adelantar (aunque puedas)
6.1 Error clásico
Adelantar para que te devuelvan la posición en la siguiente recta.
6.2 Lectura inteligente
A veces conviene pasar una curva más tarde para que no te devuelvan el golpe.
7. Gestión del rebufo en grupo
7.1 Tren de karts
- El primero sufre.
- El último se beneficia menos.
7.2 Estrategia
No lideres si no puedes romper el grupo.
8. Ejemplos reales
Ejemplo A: recta larga tras curva rápida
Mantener rebufo → salir tarde → adelantamiento limpio.
Ejemplo B: circuito ratonero
Mejor preparar salida que forzar interior.
9. Drills para entrenarlo
9.1 Drill de paciencia
- Oblígate a esperar el momento óptimo.
9.2 Drill de salida
- Trabaja solo la curva previa a la recta.
10. Vídeos recomendados (YouTube)
- Kart Class – Slipstreaming
- Power Republic – Karting racecraft
- Driver61 – Kart overtaking
11. Riesgos físicos y económicos
- Contactos innecesarios.
- Sanciones.
- Coste: carreras arruinadas.
12. Protección y gestión del riesgo
El buen adelantamiento en karting no se nota. El malo se oye.
https://www.motopoliza.com/seguros/piloto/landing/
FAQs (5) — Rebufo y adelantamientos
1) ¿Ir pegado siempre es bueno?
No. Necesitas salida limpia.
2) ¿Cuándo moverme del rebufo?
Lo más tarde posible.
3) ¿Es mejor liderar o seguir?
Seguir, salvo que puedas romper grupo.
4) ¿Adelantar pronto es mala idea?
Casi siempre.
5) ¿Error más común?
Atacar por ansiedad.
