En circuito, el error propio es inevitable.
Lo que marca la diferencia entre un piloto que progresa y uno que se estanca es qué hace justo después.
El error mal gestionado no se queda en una curva. Se arrastra varias vueltas.
1. Por qué el error pesa tanto en velocidad
- Suele ser muy evidente.
- Afecta al cronómetro.
- Rompe la sensación de control.
En cuanto aparece el juicio personal, desaparece el foco técnico.
2. Error nº1: castigarte mentalmente
Mensajes internos típicos:
- “Soy un paquete”.
- “Siempre fallo aquí”.
Eso no corrige el error. Solo añade tensión.
3. Error técnico vs error emocional
3.1 Error técnico
Referencia mal tomada, trazada incorrecta, exceso de velocidad.
3.2 Error emocional
Prisa, frustración, querer recuperar tiempo.
Si no distingues cuál ha sido, no puedes corregir.
4. Error nº2: intentar compensar en la siguiente curva
Tras un fallo, muchos pilotos:
- Frenan más tarde.
- Abren gas antes.
Eso suele provocar un segundo error.
5. Protocolo correcto tras un error
5.1 Aceptar
Ha pasado. No se borra.
5.2 Analizar rápido
- ¿Qué referencia falló?
- ¿Fue técnico o emocional?
5.3 Reset inmediato
- Respirar.
- Volver al ritmo base.
6. Error nº3: acumular errores en la cabeza
Ir repasando mentalmente fallos anteriores:
- Distrae.
- Aumenta la probabilidad de otro error.
En circuito solo existe la siguiente curva.
7. Tabla de errores y respuesta
| Error habitual | Respuesta correcta |
|---|---|
| Entrada larga | Mantener referencias siguientes |
| Frenada pasada | No forzar la siguiente |
| Frustración | Reset mental |
8. Ejemplo real
Piloto A
Se castiga → encadena errores.
Piloto B
Resetea → vuelve a rodar limpio.
9. Riesgos psicológicos
- Bloqueo mental.
- Pérdida de confianza.
- Abandono prematuro de la tanda.
10. Gestión del riesgo
Un error mal gestionado vale por tres.
FAQs (5) — Errores propios en circuito
1) ¿Es normal cometer errores?
Sí.
2) ¿Castigarte ayuda?
No.
3) ¿Compensar funciona?
No.
4) ¿Resetear es clave?
Sí.
5) ¿Error más común?
Arrastrar el fallo.
