En velocidad, la fatiga no se nota como “cansancio”.
Se nota como errores pequeños que se acumulan… hasta que uno ya no es pequeño.
La mayoría de salidas de pista y sustos serios no ocurren por ir al límite,
ocurren por ir fatigado sin darte cuenta.
1. Qué es realmente la fatiga en circuito
No es solo muscular. Es una combinación de:
- Fatiga neuromuscular.
- Fatiga mental.
- Fatiga postural.
Cuando coinciden, el margen de error desaparece.
2. Cómo se manifiesta la fatiga al pilotar
- Frenas un poco más tarde… sin querer.
- Abres gas antes de tiempo.
- Corriges tarde.
No son decisiones conscientes.
Son respuestas lentas.
3. Error nº1: confundir fatiga con “falta de concentración”
La concentración se pierde porque el cuerpo está agotado.
- El sistema nervioso va lento.
- La señal llega tarde.
No es psicológico. Es físico.
4. Zonas del cuerpo que delatan la fatiga
- Cuello: mirada baja, cabeza cae.
- Brazos: rigidez, dirección torpe.
- Core: mala postura en frenada.
5. Señales claras de error por fatiga
- Repetición del mismo fallo.
- Entradas pasadas.
- Correcciones bruscas.
Si el error se repite, no es mala suerte.
6. Error nº2: seguir empujando cuando el cuerpo no responde
En este punto:
- La técnica ya no protege.
- La moto empieza a “mandar”.
Parar aquí es pilotar con cabeza.
7. Tabla de fatiga y consecuencias
| Tipo de fatiga | Error típico |
|---|---|
| Cervical | Mirada tardía |
| Brazos | Frenada imprecisa |
| General | Errores en cadena |
8. Ejemplo real
Piloto A
Ignora fatiga → salida de pista leve.
Piloto B
Reconoce señales → entra a box.
9. Riesgos físicos
- Caídas evitables.
- Golpes por falta de reacción.
- Pérdida de confianza.
10. Gestión del riesgo
La fatiga no avisa con una alarma.
Avisa con errores.
El piloto rápido sabe apretar.
El piloto completo sabe cuándo aflojar.
https://www.motopoliza.com/seguros/piloto/landing/
FAQs (5) — Fatiga en circuito
1) ¿La fatiga provoca errores?
Sí, directamente.
2) ¿Es solo mental?
No, es física.
3) ¿Parar a tiempo ayuda?
Mucho.
4) ¿Se puede entrenar la fatiga?
Sí.
5) ¿Error más común?
Ignorar las señales.
