En motocross, la postura no es estética ni “estilo”. Es control. La mayoría de pérdidas de tracción, derrapes inútiles, rebotes y caídas no empiezan en el gas ni en la suspensión: empiezan en el cuerpo del piloto mal colocado.
Este artículo despieza los errores de postura más comunes, explica por qué provocan pérdidas de control y cómo corregirlos de forma práctica.
1. Por qué la postura manda más de lo que crees
1.1 El cuerpo es parte de la suspensión
Tu cuerpo:
- carga o descarga neumáticos,
- afecta al trabajo de la suspensión,
- condiciona la tracción y la dirección.
Una moto bien ajustada con un cuerpo mal colocado se vuelve impredecible.
1.2 Error mental típico
“La moto se mueve, voy a corregir con gas/freno”.
Muchas veces, la moto se mueve porque tú la estás moviendo mal.
2. Error nº1: ir demasiado atrasado
2.1 Cómo se manifiesta
- Brazos estirados.
- Poco peso en rueda delantera.
- Dificultad para girar.
2.2 Qué provoca
- Pérdida de dirección.
- Derrapes traseros más bruscos.
- Subviraje constante.
2.3 Corrección
Pecho más adelantado, presión en estriberas y rodillas sujetando la moto.
3. Error nº2: rigidez excesiva de brazos
3.1 Señales claras
- Antebrazos cargados.
- Dirección nerviosa.
- Rebotes amplificados.
3.2 Por qué es peligroso
Los brazos rígidos:
- transmiten cada bache al manillar,
- quitan sensibilidad al tren delantero,
- provocan correcciones tardías.
3.3 Corrección
Brazos sueltos, agarre firme pero no tenso, control desde piernas y core.
4. Error nº3: colgarse del manillar
4.1 Cuándo ocurre
- En fatiga.
- En terreno roto.
- En recepciones duras.
4.2 Consecuencias
- Fatiga extrema.
- Pérdida de precisión.
- Errores en apoyos y saltos.
4.3 Corrección
Aprende a sostenerte con piernas y core, no con brazos.
5. Error nº4: postura demasiado estática
5.1 El problema
El motocross exige postura dinámica. Mantener la misma posición:
- reduce capacidad de reacción,
- cansa más,
- te deja vendido ante cambios de terreno.
5.2 Corrección
Micro-ajustes constantes de cadera, rodillas y peso según la situación.
6. Error nº5: mala colocación de pies
6.1 Errores habituales
- Puntas demasiado fuera.
- Pies planos sin presión.
- Buscar apoyo solo con brazos.
6.2 Consecuencias
- Pérdida de control fino.
- Más fatiga.
- Menos absorción.
6.3 Corrección
Apoya en estriberas con intención, pies activos.
7. Tabla resumen de errores y correcciones
| Error | Qué provoca | Corrección clave |
|---|---|---|
| Atrasado | Falta de dirección | Pecho adelante |
| Brazos rígidos | Rebotes y fatiga | Brazos sueltos |
| Colgarse | Pérdida de precisión | Control desde piernas |
| Postura fija | Reacciones lentas | Postura dinámica |
| Pies pasivos | Menos control | Estriberas activas |
8. Drills para mejorar postura
8.1 Drill sin manos (zona segura)
En rectas suaves, suelta ligeramente el manillar para sentir el apoyo real.
8.2 Drill de piernas
Concéntrate en absorber con piernas en terreno roto.
9. Vídeos recomendados (YouTube)
- Ryan Hughes – Body position fundamentals
- AJ Catanzaro – Common posture mistakes
- MX Factory – Dynamic body position
10. Riesgos físicos y económicos
- Errores de postura → caídas evitables.
- Lesiones típicas: antebrazo, hombro, espalda.
- Coste: caídas tontas, material roto, semanas parado.
11. Protección y gestión del riesgo
La postura correcta no te hace invencible, pero reduce drásticamente errores innecesarios. Es la base silenciosa del pilotaje seguro.
https://www.motopoliza.com/seguros/piloto/landing/
FAQs (5) — Postura en motocross
1) ¿Es mejor ir siempre de pie?
No. Es mejor ir donde toca. De pie para control y absorción, sentado cuando la situación lo pide.
2) ¿Por qué se me cargan tanto los antebrazos?
Normalmente por colgarte del manillar y llevar brazos rígidos.
3) ¿La postura cambia con la fatiga?
Sí. Y es cuando más errores aparecen. Sé consciente al final de la manga.
4) ¿Influye la altura del manillar?
Mucho. Un manillar mal colocado fuerza posturas incorrectas.
5) ¿Qué cambio rápido puedo hacer ya?
Concéntrate en cargar la moto con piernas, no con brazos. Es el mayor cambio inmediato.
