por pilotaje ni por mala suerte, sino por fallos mecánicos
que estaban presentes antes de arrancar.
El problema no es la falta de conocimiento,
sino la ausencia de un método claro y repetible.
En circuitos de karting, donde la exigencia es constante
y el margen de reacción mínimo,
una checklist mecánica pre-tanda
es una herramienta de seguridad, no una manía.
Este artículo define una revisión lógica,
ordenada y realista
para minimizar errores mecánicos antes de entrar a pista.
El error de base: revisar “de memoria”
Confiar en la memoria provoca:
- Olvidos sistemáticos.
- Revisiones incompletas.
- Falsa sensación de control.
Una checklist elimina decisiones innecesarias.
Orden correcto de la revisión
La revisión debe seguir siempre el mismo orden:
- Ruedas y neumáticos.
- Frenos.
- Dirección y suspensiones.
- Transmisión.
- Motor y líquidos.
- Mandos y ergonomía.
Cambiar el orden aumenta el riesgo de omisiones.
Neumáticos: primer punto crítico
- Presión en frío y ajuste previsto.
- Estado del flanco.
- Desgaste irregular.
- Válvulas y tapones.
Si el neumático falla,
todo lo demás deja de importar.
Frenos: comprobar más de lo evidente
- Recorrido de maneta.
- Tacto consistente.
- Apriete de pinzas.
- Estado visual de discos y pastillas.
Un cambio mínimo en tacto
es motivo para no salir.
Dirección y suspensiones
- Giro libre de la dirección.
- Ausencia de puntos duros.
- Fugas en retenes.
- Aprietes visibles.
La dirección no admite “ya lo veré en pista”.
Transmisión
- Tensión correcta de cadena.
- Lubricación.
- Alineación visual.
- Estado de piñón y corona.
Cualquier tirón inesperado
suele empezar aquí.
Motor y líquidos
- Nivel de aceite.
- Estado del refrigerante.
- Fugas visibles.
- Sonido anómalo al arrancar.
Si algo suena distinto,
no se ignora.
Mandos y ergonomía
- Manetas firmes y bien posicionadas.
- Acelerador con retorno limpio.
- Pedales y estriberas sin holguras.
Un mando mal ajustado
genera errores humanos.
Chequeo final: la regla de los 30 segundos
Antes de salir:
- Mirar la moto entera.
- Buscar algo “fuera de lugar”.
- Confiar en la intuición mecánica.
Si algo no cuadra,
se para.
Errores habituales en la checklist
- Hacerla con prisas.
- Saltarse pasos “porque siempre está bien”.
- Revisar después de rodar, no antes.
La checklist solo funciona
si se respeta.
La checklist como cultura de piloto
Aplicar una checklist:
- Reduce fallos mecánicos.
- Aumenta la confianza.
- Permite centrarse en pilotar.
No es obsesión,
es profesionalidad.
