En velocidad, las primeras vueltas son las más peligrosas.
No porque el ritmo sea alto, sino porque el cuerpo aún no está preparado.
Un buen calentamiento no te hace ir más rápido.
Te permite no cometer errores evitables.
1. El error clásico: “ya calentaré en las primeras vueltas”
Salir frío provoca:
- Dirección torpe.
- Frenadas imprecisas.
- Reacciones tardías.
La pista no perdona errores en frío.
2. Objetivo real del calentamiento
- Activar sistema nervioso.
- Preparar articulaciones.
- Elevar temperatura muscular.
No es cansarse. Es activar.
3. Duración óptima
Entre 8 y 12 minutos.
Más tiempo puede generar fatiga previa.
4. Orden correcto del calentamiento
4.1 Movilidad articular
- Cuello.
- Hombros.
- Caderas.
4.2 Activación muscular
- Core.
- Piernas.
- Cuello.
4.3 Activación neuromuscular
- Cambios de ritmo.
- Movimientos rápidos controlados.
5. Ejercicios clave para circuito
5.1 Cuello
- Isométricos suaves.
- Todas las direcciones.
5.2 Core
- Plancha corta.
- Antirrotación ligera.
5.3 Cadera
- Aperturas dinámicas.
- Rotaciones controladas.
6. Error nº1: estiramientos pasivos largos
Antes de rodar:
- No mantengas estiramientos largos.
- Evita “relajar” en exceso.
Eso reduce reactividad.
7. Tabla de calentamiento recomendado
| Zona | Trabajo |
|---|---|
| Cuello | Isométrico suave |
| Core | Activación corta |
| Cadera | Movilidad dinámica |
8. Adaptar el calentamiento a la tanda
- Tanda corta → activación algo más intensa.
- Tanda larga → activación progresiva.
9. Ejemplo real
Piloto A
Sale frío → primeras vueltas inseguras.
Piloto B
Calienta bien → entra en ritmo antes.
10. Riesgos físicos
- Caídas tempranas.
- Tirones musculares.
- Errores de frenada.
11. Gestión del riesgo
Las primeras vueltas cuentan.
El calentamiento decide cómo empiezas.
https://www.motopoliza.com/seguros/piloto/landing/
FAQs (5) — Calentamiento en circuito
1) ¿Siempre calentar?
Sí.
2) ¿Cuánto tiempo?
8–12 minutos.
3) ¿Estirar antes?
No pasivo.
4) ¿Influye en caídas?
Mucho.
5) ¿Error más común?
Salir en frío.
