Asumir el riesgo en supermotard: cómo decidir si rodar, cuándo y en qué condiciones
Rodar en supermotard en karting no es una obligación.
Es una decisión.
Rodar en supermotard en karting no es una obligación.
Es una decisión.
Tras una caída en supermotard de karting, muchos pilotos asumen que el sistema público de salud se hará cargo de todo.
Esa suposición es incompleta y, en algunos casos,
Cuando ocurre un accidente en supermotard de karting, muchos pilotos descubren que no saben realmente qué protocolo médico existe en el circuito, quién toma decisiones ni qué nivel de asistencia
Tras una caída en supermotard de karting, muchos pilotos asumen
que el sistema público de salud se hará cargo de todo.
Cuando ocurre un accidente en supermotard de karting, muchos pilotos descubren que no saben realmente qué protocolo médico existe en el circuito, quién toma decisiones ni qué nivel de asistencia
En supermotard de karting se asume que cada piloto corre sus propios riesgos.
Esa idea es parcialmente cierta… y peligrosamente incompleta.
La mayoría de pilotos piensa en recuperarse para volver a rodar.
Muy pocos piensan en qué pasa si no vuelven al 100%.
Cuando un piloto piensa en una caída, suele pensar en dolor, moto y orgullo.
Rara vez piensa en dinero.
El supermotard en karting se vive como una actividad deportiva,
pero sus consecuencias legales no siempre se perciben así.
En supermotard de karting no predominan las lesiones espectaculares, sino las persistentes.
Muchas permiten “seguir haciendo vida normal”, pero impiden rodar bien durante semanas o meses.
Tras una caída en supermotard de karting, la mayoría de pilotos actúa por impulso.
Se levantan rápido, revisan la moto y vuelven a pista sin evaluar nada.
El supermotard en karting se percibe muchas veces como una modalidad “controlable”:
velocidades moderadas, circuitos pequeños y caídas aparentemente menos violentas
que en circuitos grandes.