Motos "custom": ¿cuál es el mejor seguro para una moto custom?

Si hubiera que explicar a los extraterrestres lo que es un motero, posiblemente la imagen que se les pasara sería la de un tipo montado en una moto custom. La versión más "cinematográfica" del motero, con clásicos como "Easy rider" o "Pulp fiction", es la de un rudo motero en su moto chopper.

Quintaesencia de la cultura motera, la moto custom saca su nombre de "customizar", ese verbo que ha sustituido al muy digno "personalizar", ya que se trata de un tipo de vehículos con muchas posibilidades para adaptar su apariencia y características al gusto del propietario.

Las motos custom son motos caras, destinadas a un uso tranquilo y rutero, y además, por su baja siniestralidad, muy bien "vistas" por las Compañías Aseguradoras: puedes encontrar seguros a buen precio. Te recomendamos que contrates un seguro con asistencia en carretera, ya que por su alto peso, si te quedas "tirado" o sin gasolina, ¡te va a costar mucho empujarlas hasta la siguiente gasolinera! Posiblemente te preocupes especialmente el seguro de robo, ya que se suelen robar para vender sus piezas, de un alto valor

En este artículo vamos a hablar, sobre todo, de motos custom con procedencia americana - Harley Davidson - o "réplicas" de cualquier país - Honda, Kawasaki, Yamaha, Suzuki, y todas las marcas, tienen su representación. Sin embargo, "custom" es cualquier moto modificada en gran medida, desde una deportiva re-convertida a street fighter a una scooter japonesa modificada para parecer la moto de Akira.

Lo más importante a tener en cuenta respecto al seguro de una moto custom es sin duda la validez de la preparación. Si tienes una moto custom "de serie", no tendrás ningún problema. Si te has modificado la moto tu mismo, o encargado a un especialista, ten mucho cuidado. La nueva legislación vigila muy mucho la instalación de piezas del mercado auxiliar, obligando en la mayoría de los casos a convalidar la preparación en una estación de ITV (Inspección Técnica de Vehículos) o a través del Ministerio de Industria.

Mucho cuidado por tanto con las preparaciones que incluyan cambios en medidas de rueda, posicionamiento de luces... pueden acarrearte problemas. Si el seguro es muy picajoso, puedes tambien tener problemas en caso de accidente, o incluso reclamando el valor de los accesorios instalados, que a veces superan el valor de la propia moto.

La marca más representativa de este tipo de motos es la norteamericana Harley-Davidson, y casi siempre el aspecto de estos vehículos es de tipo retro, recordando la primera mitad del siglo XX -en especial las décadas de los 30 a los 60.

No suele ser especialmente barato ni cómodo el profesar el amor por las custom. No son las motos más rápidas, ni las que más prestaciones ofrezcan, sino más bien un tipo de expresión y forma de vida. La belleza de la moto, sus peculiaridades, incluso su sonido, reflejan la personalidad del dueño.

Evidentemente, hay casi infinitos subtipos de moto custom, aunque se suelen agrupar en diversas clases muy reconocibles, y te presentamos unas cuantas:

• Cruiser: La clase más habitual en el mercado y en las carreteras. Las motos custom no son para correr, sino para disfrutar de la propia máquina y del propio viaje, de un modo contemplativo y seguro. El ancho manillar, el depósito de gasolina prominente, la baja altura de la moto y los ejes bien separados hacen que el conductor vaya montado en su moto "como un señor", con una postura erguida o incluso reclinada hacia atrás, todo lo contario a las máquinas deportivas. Alforjas, parabrisas y demás complementos suelen estar presentes en estas motos tan agradecidas respecto a la decoración.
• Chopper: En este caso, las motos se modifican eliminando las partes que el usuario considere que sobran (Chopper viene de Chop, en inglés, recortar), obteniendo generalmente máquinas muy reconocibles a causa de una rueda trasera bastante más gruesa que la delantera, que se suele encontrar al extremo de una (muy) larga horquilla. Con manillares llamativamente altos ("apehangers" o "cuelgamonos") y referencias estéticas agresivas, estas son las motos del rock, y la más reconocible, la mítica "Captain America" de Easy Rider.
• Bobber: Las motos que precedieron a las Chopper. Menos extravagantes, estas motos tienen ambas ruedas del mismo grosor -con radios de estilo clásico y una banda blanca como distintivo- y no sufren modificación del chasis original, algo que sí sucede con los guardabarros y los tubos de escape. Los manillares llamativos y la estética rocker clásica son fuertes señas de identidad de este tipo de motos custom.
• Showbike o trailer queen son motos realmente no fabricadas para circular sino para ser expuestas en ferias o concursos. Con que arranque vale, y cuanto más exageradas sean sus formas (horquillas, chásis, manillares) mejor. Motos carísimas y hechas totalmente a medida, para mayor honor del fabricamente. ¿Os suena Orange County Choppers?
• Street Fighter: Coge una japonesa hypersport de los últimos 20 años, reemplaza el manillar por uno tipo offroad, pintura agresiva... ¿coges la idea? Motos ideales para la práctica del stunt, altas prestaciones y una estética atrevida.
• Dresser: motos de serie con una gran profusión de piezas extras y cromados. Hay miles de catálogos, tanto de fábrica, como de la industria auxiliar, con todo tipo de piezas extras, ornamentales o con cierta función.
• Rat-Bike no esconden piezas oxidadas, abollones, y en general, un aspecto duro y recio. Muy habituales en Estados Unidos, es una moda que se está imponiendo en Europa. Ojo con las ITV, te costará demostrar que es sólo estética y que la moto no sufre ninguna degradación de importancia.

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