Casey Stoner, campeón australiano
Siguiendo el camino del legendario Mick Doohan, el australiano Casey Stoner ya ha entrado en el Olimpo de la competición MotoGP tras ganar dos Campeonatos del Mundo en 2007 y 2011.
Nacido en 1985, Stoner ya se había subido a una moto a los tres años, a lomos de una Pee Wee 50cc. Un año más tarde competía en una carrera dirt track para menores de 9 años, y a los seis añitos ya tenía en sus manos el primero de muchos títulos.
Buscando un nivel de competición más alto, su familia se mudó de la Gold Coast a Nueva Gales del Sur cuando Casey tenía 9 años. Con el activo apoyo de sus padres y su hermana, a los 13 años el piloto ya había ganado 41 títulos nacionales de dirt track.
Un nuevo paso en su carrera y su vida personal fue su traslado a Reino Unido a los 14 años, para no tener que esperar a cumplir 16 y comenzar a competir en el campeonato de 125cc, del que fue ganador en el año 2000.
En 2001, formando parte del equipo Telefónica Movistar, queda segundo en los Campeonatos de Inglaterra y España de 125cc. Un año más tarde debuta en 250cc.
Una caída en el GP de la República Checa le provocó una seria lesión que hizo temer por su futura carrera.
2004 y 2005, con el equipo KTM, son los años de su progresiva recuperación.
Es en 2006 cuando entra de lleno en MotoGP, con el equipo LCR (dependiente de Honda), su juventud y sus múltiples caídas marcan la temporada, pero su potencial no escapa de la perspicaz mirada de Ducati, que le ofrece una pequeña oportunidad que Stoner no deja escapar.
A lomos de la magnífica Desmosedici GP7, Casey Stoner sorprende a propios y extraños, alzándose con el título del mundo en 2007.
La siguiente temporada está marcada por su gran rivalidad con Rossi, al que no puede superar, pero aun así logra un excelente subcampeonato, con 280 puntos (histórica cifra, la más alta conseguida sin ser campeón).
Los problemas de salud afectaron su temporada 2009. Durante una retirada temporal, Ducati fichó por una gran suma a Jorge Lorenzo, algo que no fue del agrado de Stoner, ya que la escudería siempre le hablaba de su poca solvencia.
Stoner volvió con fuerza, pero una fuerte caída en Valencia le dejó sin sub-campeonato, y acabó en el cuarto puesto.
En la temporada 2010, figurando como favorito junto a Rossi y Lorenzo, se anunca el fichaje del piloto para Repsol Honda. Su polémica con Ducati se acentúa con el fichaje de Rossi por parte de los italianos. Vuelve a acabar el cuarto en la clasificación, y enseguida comienza a prepararse para correr en la RC212V de Honda.
En 2011, su encontronazo con Rossi en Jerez, quien le derribó en un adelantamiento, crea una polémica mediática que se va disipando con la gran demostración de talento y la colección de victorias, en especial la de la durísima carrera de Silverstone. En Phillipp Island se alza con el título.