Consejos para pilotar seguro bajo lluvia

Lo primero y más evidente es que te protejas de la lluvia.

• Dependiendo de la duración del viaje, deberás adoptar diferentes vestimentas. ¿Vas al trabajo en un desplazamiento corto y urbano? Quizás sólo necesites un mero chubasquero de dos piezas. Estos son muy económicos, y por 30€ podrás encontrar unos buenos pantalones y corta-vientos que impidan que tu chaqueta y protecciónes habituales calen.
• Existen unos equipos diseñados para Motocross que ofrecen una muy buena protección. También los hay de carretera, más caros por lo general, para superponer a un mono (como los que usan los pilotos de carreras bajo lluvia): pruebate todos los que puedas y elige el más cómodo: al fin y al cabo es una funda de plástico, ¡por lo menos asegúrate de que te puedas mover bien!
• ¿Vas a salír a carretera? piensa si te puede interesar un equipo de agua. Este puede ser un mono de agua, plástico, que se puede colocar encima del equipo habitual, pero de una sola pieza (mejora la impermeabilización aunque no permite la transpiración bien - ¡qué calor!), o un equipo completo de materiales técnicos como la cordura impermeabilizada.
• ¡Compra tu equipo en una tienda de motos! Generalmente estos equipos tienen una mejor calidad en los materiales y costuras que te ayudarán a protegerte de la humedad. Si este impermeable tiene reflectante, mejor que mejor: en lluvia la visibilidad disminuye y debes asegurarte de ser visto por los conductores de otros vehículos.
• Respecto al casco, el molesto vaho puede convertirse en un problema de seguridad. Hay mil remedios, desde el "de toda la vida" de frotar una patata partida por la mitad (hay gente que dice que funciona muy bien, a mí nunca, realmente), productos antivaho en spray, o incluso pantallas especiales anti-vaho. Además puedes encontrar películas adhesivas y todo tipo de químicos.
• Puedes llevar en tu casco un deflector del aliento (es una pieza con forma triangular que se acopla al interior del casco, que impide el paso del vaho a la zona ocular, y por tanto, evita empañamientos. Circular con la subida abierta unos milímetros obra maravillas, aunque dependiendo de la intensidad de la lluvia te mojarás más o menos.
• Unos cubrebotas son recomendables: nada hay más incómodo que llevar los pies mojados (resfriado seguro), y por supuesto, unos guantes impermeables son más que necesarios.
• Hay cubreguantes, sotoguantes, guantes de lluvia y hasta de neopreno. Guarda los guantes "buenos" de cuero para cuando no llueva: así no se estropearán con el agua
• Y sobre todo, circula con un buen seguro: las probabilidades de tener un accidente aumentan con la lluvia, tanto activa (porque te has pasado de aceleración o frenada) como pasivamente (porque otro conductor ha cometido un error que puedes sufrir tú). Revisa las herramientas que tu seguro te proporciona en caso de accidente (asistencia en carretera, defensa jurídica, y si tienes o no cubiertos los daños própios - el "todo riesgo").

Conducción

• Con lluvia, el suelo resbala mucho más y los frenos de disco frenan igual, con lo que la probabilidad de "irse al suelo" aumenta. Por ello, debes ir con más prudencia, y practicar aún más la conducción defensiva. Los otros vehículos tendrán más dificultad para verte, y además en situaciones de lluvia las distancias de frenado aumentan, con o sin abs. Está demostrado que los conductores de coche, al notar la pulsación de los ABS, en gran medida pueden "levantar el pie del pedal" al notar una situación anómala cuando frenan.
• Evita en la medida de lo posible pasar por encima de alcantarillas, pintura blanca de pasos de cebra, rejillas del metro y demás zonas deslizantes. Con lluvia, son una auténtica pista de patinaje. Evita también pasar por encima de los charcos que se creen: Si hay un charco, debajo hay un hoyo, y no sabes de qué profundidad puede ser, desestabilizándote. Si tienes que pasar por estos elementos, nada de tocar el freno, o acelerar bruscamente, agarra bien el manillar y a "vadear" se ha dicho-
• En las curvas, tendrás que tumbar menos. El "maravilloso" estado de nuestras carreteras te afectará más en días lluviosos, desde los contraperaltes en las rotondas hasta los baches de la calle. Es decir, ve más despacio que de costumbre. Además, es mejor que saques más el cuerpo al estilo inglés a que tumbes más.
• Las frenadas sobre mojado son un factor muy peligroso. Clavar la rueda delantera puede significar caida segura. Juega más con el freno trasero (que es una derrapada mucho más fácil de controlar" y "tantea" la leva de freno para conocer tus límites sobre mojado. Una buena prueba puede ser circulando por un parking desierto, de un centro comercial, polígono, y jugar a "frenar fuerte". Si te vas al suelo por lo menos habrás visto cual es tu límite, y el de tu moto, en mojado sin otros problemas como coches o guardarrailes.
• Otro factor muy importante en los días lluviosos es la visibilidad. No solamente verás menos por tener la visera mojada, sino que te verán muchísimo menos que un día seco. Sobre todo de noche. Por ello, no dudes en usar el cláxon, y abusa de los intermitentes en los cambios de carril. Reduce además los cambios de carril rápidos (el ir entre coches, vaya), pues los coches ven muy poco con lluvia, y menos por los retrovisores.
• Ten en cuenta además el factor psicológico de la lluvía: seguramente haya más atasco (más gente ha cogido el coche) y se ve menos, lo que hace haya muchos enlatados que conduzcan de manera más brusca (tienen más prisa y menos paciencia), lo que sumado a la falta de visibilidad, hace que se cambien de carril más alegremente. Evita ir entre carriles.
• Asegúrate deque las luces funcionan, especialmente la luz trasera y la luz de freno. La lluvia siempre implica visibilidad reducida.

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