ITV para motos – Nueva legislación respecto a accesorios

Cuidado con las modificaciones de tu moto.

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La normativa de la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) que entró en vigor a comienzos hace un tiempo provocó la inquietud entre usuarios y profesionales de la industria auxiliar, ya que se pretendía que todos los accesorios de la moto debían ser legalizados, sin muchas más explicaciones.

Atendiendo a las demandas de los moteros y de la industria, la ley se ha acotado y es más clara: si bien no hay que legalizar todos los accesorios, estos deben estar homologados, nunca pueden suponer un peligro para los peatones o el conductor -nada de pinchos ni filos cortantes- ni sus medidas pueden ir más allá que las medidas de la moto, según constan en la ficha. Dichas medidas están determinadas por la altura máxima -marcada por los retrovisores o el carenado-, anchura máxima -manillar- y longitud máxima -del borde del neumático delantero al guardabarros trasero-.

-Si los neumáticos que se instalen en la moto tienen un índice de carga y un código de categoría igual o superior a los neumáticos originales, no se considerarán como reforma. De igual modo, los nuevos neumáticos han de poseer un diámetro exterior con una tolerancia de + 3 %, y que el perfil de la llanta de montaje sea el correspondiente al neumático.

-Si los elementos desmontables utilizan para su instalación anclajes previstos por el fabricante -maletas, baúles, alforjas, bolsas sobredepósito…- , no se considerarán como reforma, aunque nunca deben exceder la anchura máxima de la moto. Lo mismo sucede con otros elementos, siempre que no excedan la citada anchura, tales como altavoces, GPS, deflectores de aire o elementos decorativos.

-Las cúpulas que no superen la altura máxima de la moto, y que se puedan montar y desmontar sin tener que usar herramientas, tampoco se consideran reforma.

-Mientras no se modifique el número de plazas del vehículo original, ni se superen sus dimensiones máximas, no se considerará reforma la modificación de los asientos -sillín, respaldos, instalación de tapa cosmética…- en vehículos de categoría L1e, L3e y Quads.

– Lo mismo sucede con la sustitución de manetas o pedales. Mientras mantengan la configuración, el emplazamiento y las dimensiones originales de la moto. La sustitución de una palanca manual de cambio por otra de características parecidas tampoco se considerará como reforma.

-En cuanto a los tubos de escape, conviene echarle un ojo a la nueva normativa: “Para la sustitución de silenciosos de escape se admiten dispositivos homologados para el vehículo reformado conforme a la directiva 97/24/CE Capitulo 9, en vehículos matriculados con anterioridad a 01/01/2009 u homologados con la Directiva 2005/30/CE o posteriores para el resto de vehículos sin necesidad de realización de ensayos. En vehículos con homologación por 92/61/CEE o 2002/24/CE, será obligatoria la incorporación de un silencioso homologado por 2005/30/CE o 97/24/CE Capítulo 9. No se considerará reforma la sustitución de silenciosos por otros que cumplan la Directiva 97/24/CE Capítulo 9 o sustitución de catalizadores por otros que cumplan la Directiva 2005/30/CE”.

6 Comments

  1. Tengo una cagiva mito del 91 me dicen que no vale el silencioso le comentó al ingeniero de la itv si me vale uno de una cagiva mito y le comentó es de segunda mano y tiene esta numeración 90494 más E3 en un cuadrado y 89/235*01140* su respuesta es que no, no entien como no vale un tubo original cuando la normativa no estaba en vigor cuando se fabricó dicha moto

    • Hola Matías,

      En cuanto a tu consulta no entendemos bien lo que te comentan en la ITV. El silencioso, y más en una dos tiempos, es un “consumible”. Tarde o temprano, y en tu caso ya han pasado 26 años, se ha de reemplazar porque el aceite del motor y la fatiga del metal acaban por hacer necesario reemplazar el silencioso, o el tubarro completo.

      Lamentablemente no sabemos qué sugerirte. Si el tubarro es de serie, Cagiva, no deberías tener problemas. A veces es cuestión del ingeniero que te toque, como todo en la vida. ¿No podrías volver a intentar ir y ver si te “toca” otro ingeniero? Si es de serie, es de serie 😉

      Otra cosa es que llevaras un escape de competición o no homologado, pero siendo de serie no hay mucho más que discutir.

  2. hola llevo varias ITV pasadas con el tubo de escape Laser HOT CAM de una CBR900RR del 2000. y ahora me solicitan la documentación y mecánico que realizo la instalacion, y despues de mas de 10 años, claro busca tu la documentación. Me puedes guiar un poco y decirme en concreto que documentación tengo que presentar y buscarla, gracias.

    • Hola Antonio,
      Lo ideal es que empieces hablando con la marca y les solicites la documentación de homologación para el tubo de escape. Esto servirá para demostrar que está en regla. A partid de ahí lo idóneo sería acudir al taller donde se montó el tuvo y solicitar algún tipo de justificante de la instalación que debería incluir el modelo del tubo que te instaron, la fecha y cualquier cuestión mecánica relevante, así como la factura que acredite la operación. Con esos datos desde la ITV no deberían poner inconveniente.
      Otra alternativa menos ortodoxa pero más rápida es pedir a la ITV que repase las revisiones anteriores que sí superaste con la moto. En ellas aparecerá el tubo de escape y se podrá justificar que es una cuestión que ya se superó hace años. Para demostrar que pasaste la ITV con ese tubo y no de lo desmontaste y volviste a montar para superar el test (sí, hay personas que hacen estas cosas) puedes pedirles que revisen las fotos que deberían de haber hecho a la moto en su momento.

  3. Hola he pasado varias veces la ITV con una maleta givi quitando el agarradero trasero porque poner las dos cosas es incompatible. O se pone uno o se pone el otro, pero nunca los dos, bien. La moto es una suzuki gsxf 750 y fuimos pasar la itv y me dice que tiene que llevar el agarradero trasero, con lo que me toca quitar la maleta, poner el agarradero, pasar la ITV y luego volver a poner la maleta. ¿Eso es normal? ¿Es denunciable? ¿Se puede hacer algo al respecto? No sé si llevarle al ingeniero algo que demuestre que es correcto llevar la maleta en vez del agarradero. ¿Se podría?
    Gracias

    • Hola Javier,
      La opción sería llevar la documentación de la moto para demostrar que es legal llevar uno u otro, aunque la realidad es que lo más fácil es tomar la primera opción de desmontar la maleta y poner la agarradera.

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