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Como tantas otras marcas, los comienzos de Suzuki poco tienen con el mundo de las motos. En esta ocasión, la marca japonesa comenzó dedicándose a la industria textil a comienzos del siglo XX, con gran éxito. Durante la década de los 30, se atrevieron con la fabricación de coches, aunque no sería hasta los años 50 cuando Suzuki se centrara en el mundo de la automoción, a causa de un colapso en la industria textil. De hecho, la producción de automóviles estaba paralizada por el gobierno japonés desde la década de los 30, ya que se consideró que los coches particulares no eran esenciales para el Imperio.
La primera "moto" de Suzuki fue una popular bicicleta motorizada que salió al mercado en 1952, y que complementaba la creciente oferta de la marca en cuanto a coches. Se llamó Power Free y estaba dotada de un motor 2x36cc. Su rotundo éxito -6000 unidades- provocó la creación y comercialización de un nuevo modelo en 1953 -la Diamond Free-, año en el que la compañía se renombró Suzuki Motor Corporation.
En 1954 se crea la Suzuki Colleda, máquina monocilíndrica de cuatro tiempos y 90 cc, exitosa en competiciones y ventas, a la que siguieron la Suzuki Colleda ST de 125 cc (1955) y el modelo de competición Suzuki Colleda RB de 125 cc (1959).
Pese a su éxito en las carreras, en Suzuki se dieron cuenta de que el dinero estaba en el transporte urbano, así que a comienzos de los 60 compitieron contra la Vespa y la Lambretta con las series K y M, resultando especialmente comerciales las Suzuki K10 y Suzuki K11.
A mediados de los 60, tras sus éxitos en las pistas de carreras, Suzuki lanza su primer modelo deportivo para carretera, la T20 Super Six, de 29 CV y capaz de llegar los 145 km/h. La buena acogida de esta moto de 250 cc. Llevó a Suzuki a sacar los posteriores modelos T200 y la T500.
En 1972 llegan las tricilíndricas Suzuki GT380 y GT550, con carenado Ram Air para la refrigeración de los cilindros.
En esa época tan creativa sale al mercado la primera trail de Suzuki, la TS125. En los 70 también se fabricaron máquinas de gran importancia en la historia de Suzuki como la GP100/125, y los modelos deportivos GS, seguidos en los 80 por la gama GSX.
En 1983 llega la histórica Suzuki Katana 1100, y al año siguiente la GSX-R, no menos importante y primera de una gama de potentes modelos.
En los 90 destacan los lanzamientos de la Suzuki Bandit 600, la bicilíndrica en V TL1000S y el súper-escúter Burgman de 250 cc.
En el siglo XXI, Suzuki sigue innovando con máquinas para todos los gustos como la Stratosphere, la Boulevard, la futurista Biplane, el escúter Gemma o una nueva versión del Burgman alimentado con célula de combustible.
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